有“劲儿”车展体验凯迪拉克CTS COUPE

 美国车是公认的粗犷，但是不乏一些讲究的品牌和车型。如果跟一个女性提到“钻石切割”，多半她会想到“每克拉美”；如果跟一位男性提起“钻石切割”，我相信多数人都会想到凯迪拉克。前卫，则是凯迪拉克品牌设计的一条主线，在本届上海车展中更为“劲儿”的CTS COUPE车型亮相，售价56.8万，这台车虽然还叫CTS，但是加入COUPE字眼后意义就大不一样了，至于哪不一样，往下看文章吧。

本篇文章为静态部分，在明天将会上线CTS在上海F1赛道的动态试驾，敬请关注。

外观——不仅是少两个车门 “不正常”的车尾最养眼

    我们通常认为45°看一个车是最漂亮的角度，没错，这算是个通用的公式。不过如果从正45°去看CTS COUPE你很难发现它的玄机，因为前脸与普通版本没有什么区别，依然是那副概念感强烈的机械面容。CTS COUPE车身尺寸为4789*1883*1426mm，与普通版本相比高度降低两寸，后轮轮距增加两寸，悬挂降低两寸，前风挡角度减小两寸，这四个两寸让COUPE车型更具动感。

    COUPE不仅仅是变为了两门车型，车身后半部分的造型也有进行了重新设计，尤其是后半部分的造型最为犀利，高挑的臀部肌肉紧绷，锋利的臀部确实比较少见，与当下各种流线型似乎相悖，不过这才是CTS COUPE梦幻的地方。所以后45°才是CTS COUPE的最佳观赏角度。

    性感的屁股似乎已经成为了固定的用词搭配，但是CTS COUPE这种有棱有角的臀型我不觉得是性感，不过的确有型至极。V型车尾和垂直排布的尾灯是整个品牌的亮点，这也正是延续了钻石切割的理念，双排气管是动力水平最简单的外在表现，中置的排气管在这个级别的车中并不常见。

    车顶线条同样硬朗，哪怕是收尾时也绝对不向流线妥协，所以后风挡的角度接近水平，大胆的设计赢得了不错的视觉效果，看上去更像一款概念车。后轮轮胎尺寸很是夸张，275/40 R19的轮胎令人咋舌，一款中型车何必要用这么宽的轮胎呢！前轮尺寸比后轮窄30mm，为245/45 R19。

    车身侧面的另一个亮点在细节处体现，仔细观察会发现CTS COUPE并没有常见的开门拉手，这是因为车门开关采用了隐藏式设计，就在车身侧面的凹槽内，为电动开关，轻触按钮车门就会弹开。这样的设计保持了车身侧面的完整性。