运动形象 本田思铂睿2.4TYPE-S静态评测

    打着“高端运动型轿车”旗号国产的思铂睿上市已经有一段时间了。在经过市场的考验和时间的沉淀之后，售价回归理性的思铂睿如今显然更适合我们静下心来仔细品味。不管你是否喜欢它，但我个人的看法一直就是：市场中能有思铂睿这种个性车型，挺好，至少当你不满足于那些能见度极高的中级车时，你还有一些相对非主流的选择。至于它的市场表现，一方面，那是东本高层才需要考虑的问题，另一方面，思铂睿的定位也直接决定了其月销量水平。

TYPE-S运动套装

    在深入解读之前，我们就不多说思铂睿的历史来源问题了，其欧版雅阁或者讴歌TSX的身份相信你从网络上已经能找到很多信息。然而不可否认的是，正是由于曾经在欧美市场打拼而且定位不低的原因，才使得思铂睿有着同级中最为年轻的身段。尽管我必须要在“最”字后面加上“之一”作为结束，但思铂睿那精神的前脸确实能用犀利来形容，紧凑、结实且不失流畅的车身线条即便在那些名字中带着“轿跑”字样的国产对手面前，也称得上动感。

无论是讴歌TSX还是欧版雅阁，思铂睿的出身都不低，形象上也较国产雅阁硬朗、紧凑许多。

锐利的五边形进气格栅、犀利的前大灯组，让思铂睿的前脸棱角分明。
 
细长的前灯组，延伸可谓有神，形象很讴歌，其中近光为氙气光源。
 
镀铬的进气格栅很有质感，TYPE-S车型的前雾灯下方造型与VTi车型有所差异。

    在车身尺寸方面，思铂睿的轴距为2705mm，车长4730mm，这两项参数分别较雅阁短了95mm和215mm，相对紧凑的车身形态也由此而来。外观细节方面，本次试驾的TYPE-S导航版车型较普通VTi车型应用了更多镀铬装饰，并在前轮下方扰流板、侧裙边饰板、后保险杠等部位采用了更加运动的设计。与此同时，轮圈造型则是两种车型在外观上最容易辨别的差异，VTi与TYPE-S车型同为17寸大小（搭配相同的225/50R17 98V轮胎），但前者采用较为稳重的5辐式样，后者则是所谓的10辐3D轮圈。从主观感受上来说，我们试车组的全体成员都对TYPE-S的轮圈持保留意见，原因很简单，山寨气息很足，形象不够高端，汽配城里有很多类似风格的廉价轮圈出售……

思铂睿的轴距为2705mm，车长4730mm，分别较雅阁短了95mm和215mm，紧凑的身段也由此而来。

侧窗的镀铬装饰和含蓄的腰线一起勾勒出思铂睿的侧面层次感，门把手的设计让人印象深刻。

10辐3D轮圈造型是TYPE-S与VTi车型的最明显外观区别
我们认为，这套轮圈在精致和动感方面反而不如低配的5辐轮圈，显得很廉价、不够高端。
 

    总体来说，静态的思铂睿确实从内到外流露出本田式的运动形象。虽然穿运动服的并不一定就是运动员，但一套搭配合理的运动休闲套装无疑会让人看上去更年轻、更具活力。相信思铂睿的车主中有不少是冲着这个年轻、动感形象而掏腰包的。

车尾的造型仍然很本田，TYPE-S的后保险杠造型与VTi车型不同

尾灯造型很复杂，但整个车尾显得很干练，TYPE-S的标识很显眼
 
车尾的线条很硬朗
 
与前灯一样，尾灯也是锐利且扁平的，双边单出的尾排以及后保险杠的扰流板提升了车尾的运动形象。

    此外，如果你想要你的思铂睿再个性一点的话，东本的4S店甚至会提供“换脸”服务：一套金属质感的讴歌进气格栅绝对能让你的爱车更具海归气质，即便是面对现款TL时也有着一股子紧凑的劲头。如此效果的前提是你愿意接受那并不便宜的易容价格，否则的话，寻求网上购物以及改装店的帮助是一种更加实惠的选择。