不平等的平等 皇冠、劳恩斯试驾随笔

    这两个车，一个排量4.3的，一个3.8的，除了价格差着比较多不平等外，其他方面几乎难分伯仲。所以，就算价格不平等，它们两个也几乎是在同一个起跑线上。

    先说说动力。将这两个车放在同一个起跑线上起跑，你会发现两个车就像中间用东西连接一样，几乎是，不，完全是齐头并进的冲过终点。一个百公里7秒，一个百公里7.04秒，达到时速100公里时跑过的距离也就差着巴掌大小。行啊，现代，3.8的发动机表现的还不错。其实与其说劳恩斯表现不错，倒不如说皇冠的4.3发动机空有一个大排量，也就低速的时候力道表现还不错，一上高转速，就显的有些疲软。而劳恩斯是厚积薄发，3000转以后才是它的天下。所以你在这期视频中可以看到，两车并排比拼中途加速的时候，皇冠一开始确实抢占了点先机，但后来两个车就跟手挽手一样从镜头前冲过去。一个是渐入佳境，一个是强弩之末，此消彼长，彼此彼此。

    至于开起来的感觉，我可以这么说，新皇冠就是一个大号的凯美瑞，劳恩斯就是一个四门商务版的劳恩斯酷派，怎么样，这很好理解吧。新皇冠是哪都软，方向、油门、悬挂，尤其方向盘，大的跟个脸盆一样，你不是扶着而是抱着。劳恩斯倒挺硬，方向、油门还有悬挂。所以在山路拍摄的时候，我更愿意开着劳恩斯，至于皇冠，谁爱开谁开吧。

    但是说到后排的话，谁也别想和我抢皇冠的后排座位，两个字，舒服，三个字，真舒服，四个字……，反正就是那种坐下就不想起来的舒服，颇有点之前雷克萨斯LS460L的感觉。相比之下，劳恩斯的后排有点硬邦邦。夸张点说，如果皇冠后排是沙发的话，劳恩斯后排就是公园的长椅。而这种沙发与长椅的个性，也很好的印证了两车发动机的脾气秉性。

    这么一说，这两个车的特点一下子就鲜明了。开的话，就劳恩斯；指挥别人开的话，就新皇冠吧。当然前提是你必须在这两个车子里选，而且还不差钱。不在这两个车里选的话，跟新皇冠一个价位的车多了去了，S300、730等等，都比皇冠只好不差，品牌还能唬唬人。所以，要想指挥别人开的话，为什么还要选新皇冠4.3呢？谁能不差钱到这种地步呢？

    很明显从性价比上来说，劳恩斯已经当然不让的取得了头筹，这让皇冠系列中的老大哥实在挂不住面子。其实这也不能怪他，谁叫他身价这么高呢。跟之前的雪佛兰大黄蜂一样，新皇冠4.3更多的是作为一个精神领袖出现在市场上，只不过大黄蜂领导的是一个品牌，而4.3领导的是一个车系。

    需要注意的一点是，韩国车开始发力了。如果蒙上眼睛让你将这两个车都坐一遍、都摸一遍，你肯定不会想到其中一辆是现代的，但它的确是。这辆车获得了去年北美年度车型，看来也并非公关活动搞得好。如果韩国品牌在国内生产的车型，都能保证这么高的水准，那无论对于自主品牌还是合资品牌，都是悬在头上的一把利剑。但问题是，他们会吗？