300公里多路况体验博悦1.4T的驾驶快感

     山路驾驶体验 高速道路体验 非铺装路面驾驶 在中国遭遇水土不服，当我们拿到博悦6MT运动版这款试驾车的时候，四个轮胎已经磨损严重，总测试里程达到7000公里。在极为严谨细致的评测体系中，我们是找不到“驾驶乐趣”这个评分项的。但是乐趣，从来不应该被遗忘。 不知从何而来的意大利情结 我总是跟人开玩笑，喜欢杜卡迪是因为我曾经喜欢过一个姓杜的女孩。根本的原因无非是不知从何而来的意大利情结。意大利总有些东西是让人魂牵梦绕的，不是摩托车，就是女郎（对于女人而言是意大...查看全文>> 更多相关>>

     试驾车型：菲亚特 博悦1.4T 6MT 运动版 市场指导价：19.9-23.9万 ·优点： 优雅的外形线条配合意大利狂野风格的内饰，拼凑而成的紧凑型性能车 ·缺点： 做工略显粗糙，后扭力梁式半独立悬挂影响极限下的整车动态，性价比不足 前言 如果我没记错，“小钢炮”这一紧凑型小车专有的概念被广泛流传应该是来源于高尔夫4代的高阶版本GOLF Ⅳ R32车型。而今天我们测试的这台小车同样也隶属“小钢炮”范围内，腹内1.4T发动机加上绵密齿比设定的6速手动变速...查看全文>> 更多相关>>

    去年，在《脚扑朔，眼迷离》一文中，我们将菲亚特博悦和高尔夫6 做了一番对比，菲亚特虽然外观更鲜亮，内饰更运动，1.4T 和6 挡AMT 的搭配也早已是小钢炮级，可只要一说到价格，所有这些光环便立马褪色，甚至当时我们还车时看到4S 店空空的大厅都替菲亚特捏把汗。 半年前当菲亚特高层首次聊到广菲合作的时候，菲亚特在中国不论是进口车还是国产车的情况都说不上好。与南汽说不上成功的合作让菲亚特在中国的业务与其他竞争对手相比有些落后，与广汽合作的最终敲定可以说为菲亚特再次进军中国市场打开了一扇大门。在...查看全文>> 更多相关>>

    俗话说得好“面由心生”，对于车，同样也是如此，每一款成功的车型在被设计出来之前都会有一个明确的定位，而随后设计的每一个细节都会围绕这个中心展开，也就是说从车的每一个细微之处我们都应该能够看到他的“芯”，这才算是一个成功的设计。当然，名字也是设计过程中一个很重要的细节，我们今天的主角名叫Bravo，这个词在意大利语中就是喝彩、赞美的意思。而这与这款紧凑型两厢车的定位是否一致？这个简单的单词是否足以代表这款车？这就要让我们从菲亚特汽车说起了。 经过了几年的低潮，菲亚特汽车从去年开始了...查看全文>> 更多相关>>