300公里多路况体验博悦1.4T的驾驶快感

很抱歉，我们的自驾游是以这么野蛮的方式开始的。提到乐趣，似乎总是从轮胎的消耗开始的，不论是我们德国的同行，亦或者黄色人种，白色人种以及黑色人种，在这个问题上都是高度的一致。

我甚至肤浅的认为，前驱车再如何的强悍，都应该保留传统的机械手刹，否则驾驶乐趣会少很多。当你对驾驶乐趣的所求深入骨髓的时候，你会发现传统手刹会有多么的重要。如何应用手刹，大抵可以看出你是爱车之人还是热爱驾驶的人。

这个野蛮的测试方式告诉我们，博悦配置的ASR加速防滑调节器并没有我想象的低智能和低整合度，除了在直线起步的时候控制打滑，在弯道控制方面也是有所受益的。譬如没有关闭ASR系统，是很难做出那些让人愉悦的非常规驾驶动作。

对于一款运动型取向的车型，我宁愿电子系统弱智点，要么就是象宝马，保时捷那样给予足够的宽容度。