300公里多路况体验博悦1.4T的驾驶快感
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2010/6/23 16:25:00
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菲亚特博悦1.4运动版
在八达岭高速,我们有机会来体验1.4T引擎的动力表现。除了我们从外观和内饰所能看到的运动特质,手动六速变速箱及引擎盖下面的T-JET1.4升16气门涡轮增压汽油发动机才是乐趣的源泉所在。这款1.4T引擎可输 出150匹最大马力,较高尔夫1.4T引擎足足多出20匹。深踩下油门,1档极速45Km/h,2档80Km/h,3档130Km/h……,动力输出绵密,换挡衔接十分顺畅。只是换挡的时候,它还是不如高尔夫的自吸式换挡机构清晰。
六速手排变速箱换挡平顺,输出绵密
发动机舱布局紧 凑,整洁
在3000-5500转这样的一个转速区域,1.4T发动机所提供的扭力都是非常充沛的,随踩随有,切换到运动模式,油门反应更为迅速。在涡轮技术回归之后的今天,小排量增压引擎的涡轮迟滞现象 基本是微乎其微了。
普通模式下,博悦的加速感并不会让人心生恐惧,这就是电子油门的修饰能力。菲亚特也考虑到这一点,所以在你轻易可以看到的地方有个极具诱惑力的 “Sport”按钮,按下去,可产生230N.m的扭力输出,所带来的是更为迅速的油门但应,从转速表的攀升速度便可看得出来。在运动模式下,我们可以是可以真切感知1.4T引擎所带来的推背感,这种略微推背的感觉从1档一直延续到到3档,直至第4档的时候才略有收敛。
为什么只是略微的推背感呢?从数据上来解读,博悦1.4T运动版0-100Km/h的加速时间为8.2秒,如果可以再快1秒,那么加速感将会带来质的提升。
以六档120Km/h的时速巡航,转速稳定在3000转左右。这基本是接近一个超比档的设计,用意在于提升日常驾驶的舒适与经济型。毕竟很少有“二环十三郎”那样的马路战士,时时把转速控制在4000rpm,时刻准备抽头超车。
排气管声浪相对于博悦的操控表现显得有几分低调,可以稍微嚣张点,增强听觉效果
悬挂方面呢,它的设定并没有那么神经质,在操控和舒适性之间还是取得了不错的平衡。
排气声浪似乎可以更动听一些,但菲亚特做得并不激进,也为准车主预留了改装空间。
2011年6月11日
实用兼顾着运动 实测菲亚特博悦手动版
说起菲亚特博悦你会想到什么?相信“运动”和“小钢炮”这两个词会在多数人的脑海中浮现。当然,肯定也有很多人和我一样,虽然很喜欢它,但是却难以接受它的价格。去年博悦曾经有过数万元的优惠幅度,虽然优惠仅仅局限于AMT车型,仍然让博悦的销售状况得到了翻天覆地的变化,这也说明了大家对博悦这款车本身是认可的,只是价格不够合理。好在新推出的2011款下调了价格,让博悦和我们之间的距离拉近了一些。
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2011款博悦增加了两个新车型,同时全系价格整体下调,配置上也有所增加,整个车...
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全方位保护 菲亚特博悦体验之安全配置篇
碳纤维质感的内饰宣扬着运动本色
从细节上就可以看出其出色的做工
一部运动级轿车,车内安全设备自然是不可或缺,我们从厂家的配置单中找到了ESP、6安全气囊等主动被动安全系统。博悦的ASR还可以通过开关进行关闭来提升驾驶乐趣,当然,你也要有出色的驾驶技术,否则你还是信赖它们吧。
多功能方相盘提升了长途旅行的舒适性
后排空调出风口造型俏皮可爱 实用性强
在舒适性设备上,博悦也比较全面,多功能方向盘集成了音响开关和定速巡航功能,大大降低了驾驶者的疲劳程度。大尺寸天窗对...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月20日
亚平宁艺术品 博悦体验之外观内饰篇
博悦的外形具有浓郁的地中海风情
菲亚特博悦的外形非常吸引人,浓郁的地中海风情配合酒红色的车身,让我们明显的感受到有别于严谨欧系轿车的造车理念。
侧面造型同样非常吸引人
博悦全身散发着意大利人热情而又充满活力风格,动感十足的抛光铝合金轮毂不仅抓地性能出众,造型也更加动感。
USB接口对于喜爱音乐的人来说很有用
博悦仪表清晰易读
激情澎湃的运动内饰很好地对这部车进行了诠释,抓握感很强的方向盘在十点和两点的内侧位置增加凸起点,在实际操控的时候可以获得更好的握感,...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月20日
涡轮滚滚 试驾菲亚特博悦之动力操控篇
博悦是典型的环保型动力小车
这是菲亚特家族最新型号的发动机代码
性能如此出众的发动机排量却仅仅是入门级,这样的表现都是来自菲亚特集团的这台新研发的T-Jet增压发动机。在国外媒体的试驾中都给予了这款发动机极高的评价,该款16气门发动机还装配在阿尔法罗密欧的相关车型上。
铝合金运动踏板在召唤你的驾驶激情
这台发动机提供了充足的动力
T-JET发动机还在2008年被评为年度国际发动机大奖,如今冷门的菲亚特在把自身的原装车型引入国内,尽管保有量不高,但率先让我们感受到...
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