家用也很运动 测试运动型睿翼轿跑2.0L
相对近1.5吨的车重,直列四缸2.0L自然吸气发动机带来的108kw/6500rpm的最大功率,184N.m/4000rpm的最大扭矩,尽管不会是绵软无力,但确实不会带来很大的激情。动力输出偏向高转速,所以如果在乎油耗,日常驾驶在发动机转速在2000转左右算是比较节油的驾驶方式。
油门踏板力度比较轻,即使是在市区拥堵路段驾驶也不会有右脚疲劳的感觉,反而多了一份轻松。油门踏板中后段的力度稍有沉着,高速行驶时还算比较踏实。
与这台2.0L自然吸气发动机匹配的是五速手自一体变速箱。这台变速箱齿比较小,对于发动机的动力输出还是有比较直接的反应。如果不是一脚油门到底的话,换挡时冲击并不明显,车内感觉非常平顺,保持油门踏板力度,如果不是会听到明显发动机的间歇,可能会感觉不到档位的变化。
没有配备运动型轿车上常见的S挡或运动模式,因此即使深踩油门,带来的动力感受依旧不是十分明显。突然一脚油门,可以感觉到比较明显的油门迟滞,发动机的轰鸣声已经传到车内,车速并没有迅速提升的感觉。
底盘结构上睿翼轿跑2.0L采用比较柔和的配置,既保证一定的运动性能,又没有放弃舒适。前悬挂采用双横臂带横向稳定杆独立悬架,后悬挂采用E型多连杆带横向稳定杆独立悬架。在舒适和运动性方面的平衡,是这套底盘系统最大特点。
前后平衡杆的使用让车辆的性能提升不少,可以有效抵御转弯时的侧倾。避震器行程比较短,感觉滤震并不十分彻底,但也减少了反复的车身弹跳。相对来说路感比较清晰,更富驾驶乐趣。
2009年7月26日
日式美学的完美演译 试驾马自达6睿翼 马自达6圆润扎实的车身线条,犹如唐朝书法家颜真卿浑厚与充满力道的书法字体,在马自达6的整体车身线条上,更以日式美学幽玄、凛、精致等三大主轴贯彻其中,本次试驾车款为2.5升五门掀背顶级型,何谓日式美学,本篇试车稿将娓娓道来。
有别于四门车型较为稳重的车身造型,五门掀背车型在原厂后扰流尾翼的妆点下,更显动感。车头的五角形水箱罩经过重新设计后,犹如勳章般的别在车头;接着从水箱罩边缘向上延伸的折线,沿着发动机盖向上划去,自侧边朝车头望去,向上扬起的车头灯造型,与全车的车身线条塑造出和谐感...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月20日
运动的理由 马自达睿翼2.5L静态感受篇
【专业评测】几大日本汽车厂商论起性格都各有特点,而其中马自达和本田是好动派的代表。但在中国,本田显然要更注重实际销售利益一些,它做的更偏向于商务。马自达则很固执,它依然是运动,包括旗下的每一款车。
马自达6的市场表现非常成功,甚至超出了马自达自己的预期。这为后续车型的跟进提供了信心。几年之后,马6这个曾经的弯道王换代的时候到了,自然所有人都很期待。不过时过境迁,市场上的对手除了曾经那个只会跑直线的宝来外,还有很多真正的内家高手。那么它该以什么样的面目出场呢?
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查看全文>> 更多相关>>2009年6月25日
让心灵飞翔 美女车模激情邂逅马自达6睿翼 幽玄——和谐中的对比,将所有流畅的线条与锐利的棱角都恰如其分的融合在一起,体现着东方式的优雅与神秘。 凛——极简中的张力,简单的线条设计中蕴含了无数跃跃欲试的因子。激情蓄势待发,魅力势不可挡。 精致——对细节的坚持,是马自达的一贯品质。优雅中迸发激情,内敛中暗含汹涌。 汇聚激情与动感,融合高贵体验与精致内敛,新主流中高级轿车睿翼,2009从容而来。 不惧怕未知,不抑制冲动,不怀疑梦想,找对自己的方向,走对自己的路
秉承完美设计理念,成就精致生活典范。睿翼之旅,开启梦想征程。 年轻不是...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月15日
不走错路 体验马自达睿翼导航版GPS系统
马自达睿翼导航版新车已经上市有段时间了,其增配不加价的行为确实满足了消费者的需求。不过部分消费者也提出了疑问,这款新装载的GPS系统到底使用起来方不方便呢?为此本站特意找来了睿翼导航版车型,对这款GPS系统进行了一番使用评测,下面就来一起了解一下。
虽说睿翼导航版新车是添加了GPS系统,但实际上这套系统还整合了通讯、影音娱乐、倒车影像等多种功能。那些丰富功能相信大家都会在4S店内随意体验,所以我们这里还是着重为大家介绍这套系统的GPS功能。
启动睿翼导航版新车便可...
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