谁是操控王?5款中级车操控性能大比拼
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2010/5/28 9:34:00
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历来中级车都是各大厂商的兵家必争之地,在商务、大空间、高配置等卖点纷纷被各个车型打出后,各大厂商开始了运动中级车的大战。近段时间来各家在这类车型上的开发上可谓是不遗余力,如果没有点力压群雄的技术实力和品牌号召力,真的很难在市场上真正吃得开。因此在那些叱咤风云的运动中级车之间,实力差距也绝不是天壤之别,每一家厂商的主打车型间的综合差距都很小。
六款中级车操控性大比拼
这种棋逢对手的局面给消费者带来了很多困惑,不知如何是好。其实每一款车的目标用户都不是百分之百相同的人群,我们只有真正的了解到每一款车的与众不同之处,才能选到最适合自己的那一款。正是应了那句经典“没有最好,只有更好。
一汽马自达睿翼
售价:17.68-24.98万元
马自达几年来一直在品牌理念上倡导“Zoom-Zoom”运动风格,驾驭操控感出众是它的看家本领,现在睿翼也延续了这一优良传统。纵观目前同价位区间的中级车,马自达睿翼的操控性还是值得称道的。
睿翼上市首批车型只搭载2.5L动力,这款发动机为马自达全新打造,最大功率124KW,峰值扭矩226Nm,动力输出不错,但变速箱上只有5挡手自一体可以选择,对于一款运动车型来说,不免有些局限性。而去年年底,一汽马自达又退出了睿翼2.0L车型,睿翼2.0L沿用老款马自达6的2.0L发动机与5挡手自一体或6挡手动变速箱的组合,最大功率108kw/6500rpm,峰值扭矩183Nm/4400rpm。尽管并不是全新的动力,但这款发动机的动力输出能够满足入门运动级车型的需求。
一汽马自达睿翼
睿翼采用了双横臂前悬架和多连杆后悬架,底盘调教也更为纯粹直接,在操控性能方面还是有着自己独到的地方,包括之前的老马6也有着“弯道王”的美誉。在实际驾驶中,从通过路槛等处时所感受到的路面信息来讲,睿翼的悬挂还是很硬朗的风格。不过在高速通过急弯或者遇到起伏路面等激烈情况下,避震器的舒适调教显露无遗。虽然运动风格不清晰,但为了保持良好的舒适性,降低运动性也是取舍的代价。
睿翼内饰
5挡手自一体变速器
睿翼2.0L将沿用马自达6的动力
上一代马自达6给人留下了刹车好的口碑,而马自达6睿翼更换了更大的刹车盘,依靠制动力分配系统很好的利用了每个车轮的附着力。ABS系统也表现的很绵密,在激烈驾驶中表现出色。不过遗憾的是,国产睿翼多是采用了韩泰的窄胎,韩泰的胎虽然以皮实耐磨著称,不过在这种价位的运动轿车上使用韩泰的205R16显得门不当户不对,轮胎也成为很多网友诟病睿翼的一点。
新睿翼所使用的韩泰轮胎
睿翼更主张运动性,为真正驾驶者减少些累赘的配置也无妨,不过马自达为了照顾更多的乘客配备还是不错的:DVD导航、一键式启动、前后8探头泊车雷达、双区空调、弯道辅助照明氙灯、智能钥匙、铝合金踏板等,丰富程度令人满意。
2010年4月14日
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对比车型
2010款睿翼
2010款致胜
轿跑 2.0 豪华
轿跑 2.5 至尊
2.3 豪华运动
2.3 豪华运动导航
指导价格
...
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