公路暴徒 试驾三菱Lancer Evolution X

赛道体验：如鱼得水的感觉，赛道才是EVO更该出没的地方

    既然是赛车，那就应该来赛道，开着EVO在乐驾赛道里飙上两圈，你才会真的明白什么叫如鱼得水。前方就是乐驾赛道最著名的“翻车弯”，但开着EVO挑战它并感觉不到任何慌张，随着手中的方向盘快速轮转过几圈后，强大的侧向抓地力已经让我有些晕眩，一时间的大脑缺氧让我知道身下这台战车的凶狠能力在我之上。幸好有Recaro凹背座椅将我牢牢的限定住，任凭离心力如何强大，总能保持住自己的重心。尽管在来着的路上我一直在抱怨这Recaro座椅如何如何不舒服，但这会我心里却感觉幸好有它的存在。
----------------------------------------------------------------------------------------------乐驾赛道简介：

    乐驾赛道位于北京怀柔，赛道占地550余亩，大部分由弯道组成。在这样的直道少弯道多的赛道上，其实并不能让EVO充分舒展开筋骨。但即便如此，我们的测试编辑仍然驾驶EVO在这条赛道跑出了1分05秒的成绩，而POLO的CCC赛车在这条赛道上的成绩大约是1分07秒。
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    EVO在赛道中真的很犀利，它并不把牛顿辛辛苦苦研究出来的定律当回事，你可以将18寸的大号轮胎很精确的压在弯道的外延上而没有任何难度，聪明的四驱系统加上坚韧的悬架支撑，让车身在起落的瞬间就很快恢复平衡，即便看似很急的弯道，轮胎哀嚎一声也就过去了。我甚至可以很刻意的在入弯时晚一点踩刹车，再对方向盘施加更大的转向力，试图让车尾甩出，但EVO灵敏的后轮悬架与四驱系统不会给车轮太多打滑机会，往往是屁股稍稍一扭又立刻绝尘而去。

强劲的直线加速，随心所欲的攻弯，完美的抓地性能，赛道才是属于EVO的地方

总结：

    这就是LANCER Evolution X，它很强势，因为你若想拥有它，就必须得先被它蹂躏，然后再心悦诚服的去迎合它。如果你只是想买到一部很快、但保持低调的车，那么请远离EVO吧，像英菲尼迪G37、大众R36等都是不错的选择；EVO只属于那些执着于速度与操控的人，那种和它一样血管里流淌着汽油的人，它的主人必须要有着和它一样的气质！