不断进取 海外试驾2011款起亚Sportage
Sportage的驾驶表现如何呢？较硬的悬架调教令人印象深刻，我们愿意将其看作是运动版的现代iX35。你不应该对此感到惊讶，之所以拿Sportage与iX35相比是因为他们采用了同样的平台。而与上一代车型相比，2011款Sportage做出的改变堪称脱胎换骨。新车变得更长，更宽，但离地间隙却更小。不可思议的是，在新车型普遍增重的趋势下，2011款Sportage却比老款车型更轻。2011款Sportage仅搭载四缸发动机，但排量为2.4升的发动机功率却比老款车型的2.7升V6发动机更高。相比之下，新款发动机的扭矩略逊与V6机型。起亚汽车官方表示，新款Sportage将不会采用V6发动机。来自现代汽车的2.0升涡轮增压发动机将成为新车的另外一款动力单元。面对这款拥有270匹马力的发动机，谁还在乎少的那两个气缸呢？
在实际驾驶过程中，这套动力系统足够让Sportage快速移动，不过很显然还没有达到跑车的水准。这种速度完全够用，而在多弯路段也能带来不错的驾驶体验。悬架调教很适合行走于多弯路段，前麦弗逊后多连杆独立悬架的搭配也出现在宝马3系当中。2011款Sportage的表现名副其实，操控感受则更为优秀。
还记得我们之前提到的涡轮增压发动机吗？它将与更运动化的名为HPD(high performance dampers)的减震器搭配出现。令人意外的是，陪伴我们穿越华盛顿州的这台Sportage试装车搭载有这套名为HPD的减震系统，不过同UVO车载系统一样，我们不能对没有达到最终水准的减震系统进行评价。如果需要，你可以为新车选装一套带有中央差速器的四驱系统，这套系统可以对路面状况进行感知（通过牵引力控制系统来检测打滑状态），然后以最合适的比例对扭矩进行分配。在通往西雅图的路上，我们开着全轮驱动版的Sportage驶过光滑路面和干燥路面，从操控上面来说，它与前驱车型并没有区别。
令人感到不快的是这台车有时显得很神经质，特别是在路况不佳的高速路时。跑偏的表现让我们很头疼，不过对于一辆试装车来说，我们也显得无可奈何。况且这些来自韩国的试装车不仅装错了避震器，甚至连发动机也被动过手脚。导致的结果是三辆Sportage试驾车的表现各不相同。转向感受是三辆车中区别较为明显的一项。一辆车在方向盘回正时会产生虚位（俗称旷量），另一辆则感觉助力泵表现乏力，剩下这辆带来的方向盘虚位更大。这套与iX35一样的助力转向系统需要进行更针对性的调教，试装车的表现可以理解。我们对于起亚汽车在Sportage于今夏海外上市之前解决一系列的问题还是充满信心。
我们在试装车上发现的问题显然也是起亚汽车所意识到的，他们做出承诺，将向市场提供一辆外形好看，充满驾驶乐趣并且并不昂贵的跨界车。起亚汽车官方并没有透露Sportage的具体售价，但其价格区间将会与现款车型持平。入门版车型售价大约17000美元（折合人民币11.51万元），顶配车型售价则将达25000美元（折合人民币16.93万元）。和他的表亲iX35一样，Sportage在竞争对手面前显得很超值，而它的造型也由于竞争对手，其中包括iX35。虽然我们对于CUV车型还是谈不上好感，但Sportage并没有让我们感到厌恶。
