充满期待！动态测评雪佛兰--科鲁兹1.8

操控表现：身手矫健、制动一般
       
180m绕桩成绩：11.28s

100-0km/h制动距离：46.27m（平均值）

    科鲁兹的操控表现与其颇具杀气的外观风格一致，11.28秒的绕桩成绩在同级车中位居前列，整体底盘表现给人感觉非常扎实，我们的专业试车手对它的印象是“底盘非常整，支撑不错”。我们来看科鲁兹在绕桩时的表现，可以看到，其在高速变线时车身姿态非常稳健，侧倾幅度较小，底盘乃至车身整体的刚性都非常高，悬挂设定偏硬，响应及时，能够较快的稳定和纠正车身姿态，四个轮子始终贴紧地面，车尾也没有出现不安分的摆动，始终依迹而行。科鲁兹指向精准，路感回馈清晰，前悬控制臂的液压衬套过滤了一些方向盘助力力度稍小，虽然在低速时显得不够轻盈，但在高速时比较沉稳。
 

    科鲁兹在底盘方面确实下了不少功夫，经通用欧洲调校的底盘拥有很好的质素，风格也更加运动，前悬挂采用了铸铝控制臂，实现轻量化并提升了悬挂刚性，还有液压衬套以及侧向伏在补偿模块，提升舒适性的同时对侧倾有更好的抑制作用。后悬采用了同级车中比较常见的半独立纵臂扭转梁式悬挂，由于倾角不可变并且两车轮间有扭转梁连接，在操控性和舒适性方面不及结构复杂的多连杆独立后悬，这也是很多注重操控性的车友质疑的地方，但是科鲁兹用其是积极表现打消了我们的疑虑，事实证明，扭转梁后悬也同样可以拥有良好的操控性。