科鲁兹对阵世嘉 真实路况油耗对比测试
纠错
2010/8/25 17:42:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
试车地点 |
北京 |
试车时间 |
2010-8-19 |
天气 |
晴 |
路面工况 |
城区、高速路况 |
车辆提供 |
— |
试车人员 |
图/文:李佳 |
车型 |
世嘉三厢 1.6AT 舒适型
雪佛兰科鲁兹 1.6SL AT |
市场报价 |
13.18万
12.29万 |
这两款车驾驶风格迥异,配置上各有千秋,按理说在这两款车里做选择应该比较容易。入门级车型同样采用1.6升自然吸气发动机,不同在于变速箱的匹配。官方给出的百公里油耗数据分别是6.4升(世嘉三厢)和6.35升(科鲁兹),我们特别想知道这两款车的真实油耗情况到底是怎样的。此次油耗测试车来自租车公司,测试成绩本着公平公开透明的原则,没有任何水分。
介绍一下两台车,世嘉三厢是1.6L AT舒适型,初始总里程为4830公里;科鲁兹为1.6SL AT,初始总里程为4550公里。两台试驾车都是刚刚过磨合期,公里数相差不大,算是比较公平。如果需要看两车的试驾文章点击下面的图片进入。
为公平起见,两车的油耗测试同时进行,为做出客观的综合油耗测试,我们的测试分为拥堵路段和高速路段两个部分,油耗统计也分开进行。拥堵路段的测试时间是早晚高峰,地点分别为京通快速路、西三环辅路及中关村地区,都是早晚高峰时期的爆堵点,在这些地区的行驶速度通常不超过20公里每小时。
高速路段油耗测试依然是我们常规的下午3点至4点沿五环外环行驶一周,因为这个时候的五环算是路况最后的时候,用来模拟高速行驶比较合适。速度基本保持在85至90公里时速。
2011年1月18日
对比4款拥有DVVT发动机技术车型优缺点 不知道读者有没有这样的感受,在查看新车配置表时,我们常能在发动机技术一栏发现“VVT”、“i-VTEC”、“VVT-i”、“DVVT”等字眼,有的还出现在车辆的发动机盖上,这么多的英文字母让读者们看的眼花缭乱。那么,它们到底是什么意思?又有什么区别呢? VVT,发动机可变气门正时技术(Variable Valve Timing),是当下热门的发动机技术之一;VTEC,本田研发的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”(Variable Valve Timing and Valve Life Ele...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月13日
美系/德系家轿之选 科鲁兹对比大众宝来 作为美系家轿,科鲁兹在国内的销量十分可观,深受车主好评;而同样价位,全新变脸的宝来强势登场,也吸引了不少持币观望的消费者。今天我们就将这两款车型进行详尽对比,看大家更喜爱哪款。
外观对比
科鲁兹 2012款 1.6SL MT
科鲁兹简洁、个性鲜明,给人感觉充满激情并富有朝气;车身侧面线条动感凌厉,融入了跑车的元素;车尾车尾给人留下饱满厚实的印象,尾灯在造型上与前大灯呼应,显得晶莹剔透。有充裕的车内空间,给驾驶者提供一个舒适的车内环境。
科鲁兹 2012款 1.6SL M...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月11日
定位运动 雪佛兰科鲁兹对比马自达3星骋 望眼欲穿地等了2年,马自达3终于由进口变成了国产,由两厢长成三厢。同样是2年,科鲁兹两厢却没有能够跟进国内,看来喜欢他的人们必须再心痒一年,是没什么悬念了。
对伴侣的七年之痒,几乎是每个人都会遇到的问题,那是因为彼此太过熟悉之后产生的所谓审美疲劳。对一个人可以七年才痒,而对一款来说,两年的时间却足以让人痒到另寻新欢。所以当进口马自达3两厢上市两年以后,才姗姗来迟的国产三厢版可以说吊足了人们的胃口,不过既然最终还是来了,那对竞争对手们当然不会是个好消息。
如果说之前两厢马自达3的进口身份限制了...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月1日
1.6搭配6AT 雪佛兰科鲁兹对比大众朗逸 事实证明,很多潜在的消费者会在科鲁兹和朗逸之前徘徊不定。其实仔细想想也是有原因的,两款车都是紧凑型家用车,其中科鲁兹1.6 SE AT和朗逸1.6自动品雅版是两款车中配置比较适中的车型。同样是1.6升发动机搭配6挡手自一体变速箱,价格都是13万多比较接近,因此今天我们就来对比一下科鲁兹1.6 SE AT和朗逸1.6自动品雅版。
● 两车概况:
雪佛兰科鲁兹是通用基于最新研发的紧凑型车平台、针对全球市场设计的一款车型。虽然它挂的是雪佛兰标志,但其研发过程完全由欧洲设计团队主导...
查看全文>> 更多相关>>