从容不迫专业评测标致408 2.0之测试篇

　加速轻柔，刹车成绩更为显眼

　　对于408的动力机构我们已经熟悉的不行了，无论是307还是世嘉或者C5都有匹配。它的最大功率108千瓦/147马力，最大扭矩有200牛米，从数据上说还是很值得一提的。当然了，与之匹配的四速自动变速箱在日常驾驶有不错的表现，看极端测试又会怎样吧。

　　同样都是油门到底，408表现出了自己家庭的一面—没有任何凌厉的势头，从起步的一刹那就显得轻柔温和。起步阶段的转速大约为3000转，起步之后转速马上有一定程度的回落，然后才逐渐加速至红线区域。

　　不难理解，这样的效果与四速变速箱的关系很大。由于只有四个挡位，因此一挡会过分迁就后三个挡，这也使得一挡的齿比相对较小，而扭力的输出也不算充足。发动机进入6000转红线区域后升入二挡马上跌落至4000转，中间相差了有2000转之多，并不能保证十足的极速力度，这一点从加速曲线也不难看出。

　　最终的加速成绩为12.41秒，对于一款接近150马力的车型来说没有什么说服力。408更多考虑了燃油经济性与舒适性方面，所以这样的结果也在情理之中。

　　介绍完了加速，我们再来看看刹车，毕竟对于408来说加速比较无所谓，刹车更为关键。408四只轮子都采用了和308SW一样的17寸铝合金轮圈，但在轮胎的配备上408的215锦湖轮胎就显得比308SW的225马牌轮胎低了一个档次。

　　开始刹车测试之后，整体的感觉依旧保持住了像动态那样的沉稳特征。踏板的力度适中，紧急制动没有明显的弹脚感。而与此同时EVA紧急制动辅助系统也会干预进来，保证更大的刹车力度，尽量缩短距离。

　　同样，悬挂也对车身有良好的支撑，大力刹车并没有使得车身的前倾过于明显，姿态相当从容。

　　最终，408的刹车成绩锁定在了40.42米，应该属于比较不错的水平。