越野没有终点 试驾一汽丰田全新普拉多

    我的抗颠簸能力要远远低于眼前这辆全新普拉多，由于掌握不好刹车的节奏，在进坑、出坑时我被晃的一塌糊涂，而全新普拉多并没有感到丝毫不适，它沿用了LAND CRUISER车系传统的非承载式车身结构，作为同级车型中少有的采用这种车身结构的车型，车身的摇摆刚性、安全性、及越野性都能得以确保。好不容易从炮弹坑中一路摸爬滚打过来，一座8m上下的驼峰将我拦在面前，打开低速巡航驾驶辅助系统并调节好速度，这个秘密武器终于派上了用场。

    全新普拉多配备的低速巡航驾驶辅助系统，能够自动保持0-5km/h时速缓慢行进，并有五个阶段的低速行驶模式可选。在该系统的辅助下，驾驶员无需控制油门和刹车，只需集中精力操控方向盘，即可实现超低速行驶。

    它不仅能够抑制车轮打滑和车轮抱死，还提高了摆脱陷车的能力，4.0L V6发动机保证了低转下的充沛扭矩，攀登这座驼峰当然不在话下。下驼峰之前我将巡航时速调快了一挡，伴随着制动卡钳机敏、有序的制动，车辆顺利完成了对驼峰的翻越。征服的经历给了我更大的信心，多地形辅助装置中的岩石路面模式和车外监视系统又让我顺利地通过了最后的巨石阵。虽然在通过巨石阵时，驾驶者无法目测到前方的状况，但通过多功能显示器按钮实施画面切换，能够观察到由位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，从而明确路面状况和车轮的指向。