新1次冲击与赶超！新款福特蒙迪欧解析

　动力系统更加强大、燃油经济性等同时提升

　　一般情况下，对动力系统的改进，想必是任何一款进行中期改款的车型所要认真考虑的，2011款福特蒙迪欧也自然不会例外。最受关注的无疑是那款2.0升EcoBoost直列四缸涡轮增压发动机，经过动力调教后，其最大功率输出可达到240马力，而最大扭矩输出也可达到近300牛米。

　　要说福特这款EcoBoost GTDi四缸发动机的最大优点，无疑还是其高效的动力输出与节能环保性。由于动力性能可达到普通六缸发动机的动力水准，则新款蒙迪欧搭载的这款2.0升EcoBoost涡轮增压发动机也就不难和3.0升自然吸气发动机的动力性划等号了。

　　“EcoBoost GTDi”的字面意思就是综合了缸内直喷、涡轮增压以及进/排气可变正时三种技术的发动机；具体说来，这款2.0升EcoBoost GTDi发动机的燃油直喷技术就是通过燃油喷射器里的4个独立喷油嘴，将燃油直接喷射到汽缸里，在与进入气缸的空气混合后，再通过提高燃油压缩比，以实现更强劲的动力输出。

　　当然福特EcoBoost GTDi发动机采用的涡轮增压技术也与其他发动机基于相同原理，其可以在低转速下实现高扭矩，并且具备高转速下的灵敏反应。而进/排气均可变正时技术的运用，则使其可以在不同转速条件下优化缸内气流，以进一步改善发动机效率与性能。

　　这款发动机也将作为2011款福特蒙迪欧的顶级动力配备，而现款的2.3升汽油发动机显然可以安心“退役了”，因为其无论是在动力输出，还是在燃油经济性上均已被新款发动机超越。

　　虽然，福特一直以来也并非因出色的动力研发而文明于世，并且包括大众、宝马等厂商在采用涡轮增压发动机这一领域或许更有发言权，但我们通过新款福特蒙迪欧选择配备EcoBoost GTDi发动机一事还是可以预见，这一当前汽车领域的发展趋势将会随着很多车型的技术效仿而得到延续，这其中当然也会包括我国的自主品牌车型。

　　除此之外，用户还可以选择配备1.6升Duratec汽油发动机的车型，其最大功率为118马力，或最大功率为143马力的2.0升Duratec汽油发动机，当然还有最大功率为203马力的较低输出版2.0升EcoBoost直列四缸涡轮增压发动机。

　　在柴油动力方面，改款的福特蒙迪欧同样提供有丰富的选择。主要针对欧洲市场用户而推出的2.0升Duratorq TDCi发动机或2.2升Duratorq TDCi发动机，均拥有着不错的动力水准。

　　其中，2.0升Duratorq TDCi发动机拥有三款不同动力调教，最大功率分别为113马力、138马力以及161马力；而2.2升Duratorq TDCi则作为动力最强劲的柴油机被外界所热盼，其最大功率可达197马力。

　　那款6速PowerShift双离合变速箱先前已经标配于经过动力升级的2010款蒙迪欧车型，而2011款车型也依旧会配备。同时，偏好手动换挡的用户也可以选择那款6速手动变速箱。

　　福特的6速PowerShift双离合变速箱之所以被外界所关注，也是与其出色的动力输出与燃油经济性紧密相关的。更加顺畅的换挡空间、小齿轮比以及电控技术的运用保证了6速PowerShift双离合变速箱对发动机的最大支持；另外，“斜坡”选择模式与“起步协助”系统的采用也进一步增强了新车的安全性能。

福特的6速PowerShift双离合变速箱

　　值得一提的是，2.0升EcoBoost发动机在配以6速PowerShift双离合变速箱后，其每公里的二氧化碳排量为179克，同时百公里油耗也才6.5升，除了动力系统本身的技术因素外，拥有如此出色的燃油经济性与低排放，还要归功于一些“辅助装备”的配合。

　　为了实现更佳的燃油经济性，2011款的福特蒙迪欧采用了一系列的“节油驾驶”系统。具体来说，就是包括装备了制动能量回收控制系统、经济模式提示系统以及进气格栅主动控制开闭系统等。

　　新车可以依靠进气格栅的开闭来有效地“调控”流经散热器与发动机舱的外部气流，以避免达发动机热量的过度损失，并且自如应对空气阻力。特别是在气候寒冷的驾驶条件下，新车的发动机热量能够尽可能地保持最佳状态，同时避免燃油的不必要损耗。

　　结论

　　通过以上对2011款福特蒙迪欧车型的分析品评，我们也大体得出了一下结论：

　　一、新车的外观造型，特别是前脸设计上的多元化理念，值得称道，并且三类车型间的造型特点较为鲜明，虽然尺寸空间依旧，但新鲜感着实体现。

　　二、内饰配置的一系列升级与改进，为2011款福特蒙迪欧加分不少，而内部豪华感的进一步增强也是亮点所在，同时也不要忘了新车不错的空间水平。

　　三、动力系统的显著提升无疑是最令人兴奋的，同时更加优异的燃油经济性与排放水平也广受好评，这也是日后新车获得市场优势的一大关键。

　　人们普遍认为，进行了动力升级的新款福特蒙迪欧是个迟来者，仅以国内市场为例，当同级别的大众迈腾2.0TSI、斯柯达2.0TSI、别克君威2.0T以及君越2.0T等车型均已在“呼风唤雨”时，拥有不错市场口碑的国产蒙迪欧致胜却一直“按兵不动”，从而错失了一大发展良机。

　　细想一下也确实如此，在国内市场上已经进行了两次推陈出新的福特蒙迪欧车型，在不久就将迎来一次新的市场检验，这款外形大气、配置适宜的美系中级车，在动力上也确实需要一次大的改进。

　　2011款的福特蒙迪欧在正式亮相之后，很快就会率先登陆欧洲市场。而在国内市场，国产版的新款福特蒙迪欧预计最快也要到明年才能正式登场了，我们也将对其日后的市场表现予以期待。