百公里综合油耗7.34升--测试新V3菱悦!
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2010/9/11 14:51:00
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前言:纵观东南汽车的轿车发展,从当初风靡一时的菱帅到后来的蓝瑟都拥有很高的性价比。今天我们眼前的蓝瑟的升级产品V3菱悦也很好的继承了这一优势,很多实用、高级的设备出现在这款定价5-7万的经济性车上。在愉悦能用更实惠的价钱便能拥有更多的配置的同时我们也看到了时下汽车行业的激烈竞争。毕竟消费者都希望用更少的钱得到更多的享受。08年东南汽车推出了基于原菱帅车型的V3菱悦。V3菱悦的市场表现一直不错,它极高的性价比是吸引人们关注它的主要因素。近期东南汽车又给我们带来了全新概况的V3菱悦,下面就让我们一起看看新V3在动力和油耗方面的表现。
新V3菱悦除舒适版外的各款车型上都搭载了4A91发动机。4A91在国内的1.5~1.6升发动机中,性能处于领先地位。4A91所用的MIVEC技术,既可以优化气门的开启时间相位,还可以改变气门的开启行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术,它们并不同时具备这两种功能。
V3菱悦的日本爱信的5挡手动变速箱虽然有较小的挡位间隙,但总体表现令人满意,操作力度适中,略显不足的是挡杆稍长,导致挡距略大。三个踏板布置合理,离合器行程、接合点及踩踏力度都十分适合日常驾驶。方向盘有一定的虚位,致使转向相应速度受到一定影响,但转向的精确性还不错。作为前轮驱动车型,在极端激烈的转向过程中,“推头”现象难以避免,但菱悦的表现在国内同级车型中,已经显得十分出色了。
在百公里加速过程中,V3的油门响应及时,起步时扭矩能轻易的打破轮胎的抓地极限,并且有较为明显的扭力转向感。若保持发动机转速在2500至5000转/分范围内,能获得最为良好的动力感受,但感觉发动机中后段的加速有些乏力。
V3菱悦全系装备了四轮碟刹,15寸的轮毂以及成本限制阻碍了它使用更大的刹车盘,不过这套刹车系统足以应付4A91发动机所带来的牵引力。V3菱悦的ABS依然采用了BOSCH的产品,加上EBD这样的辅助系统,在一些特殊路面状况下的表现也得到了一定的保证。
前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的悬挂组合一直都是V3菱悦的一大卖点,在新款车型上这样的悬挂配置没有缩水。这套悬挂组合更多的是为了满足日常行车时的舒适性,所以整体感觉悬挂有点软,而且行程也比较长,在过弯时车辆的侧倾很明显的传递到车内。
在行驶的噪音控制方面新V3菱悦的表现与之前的产品相当,日常车速驾驶的时候V3车内的噪音控制在同级别车型中属于中等偏上的水平,但随着转速的上升发动机的噪音输出也随之变大,不过总体来说还在可以接受的范围内。
2009年7月18日
东南三菱的王牌车型 东南V3菱悦试驾体验 汽车变种已经不是什么稀罕事,针对本土用户的需求对原有车型进行改造,产生出新的品种也已经司空见惯,面前的东南V3菱悦正是此中高手。在三菱蓝瑟的光环照耀下,V3菱悦本土式进化的大幕正徐徐开启。
首先,V3菱悦的外观给我带来了不小的惊喜。尽管我还是可以在一些细节上看到借鉴的影子,但恰到好处的连接和较强的整体感都令V3菱悦成为近年来自主品牌少有的上乘之作。是的,就连厂家给出的资料上也毫不避讳前脸“V”型元素与一些耳熟能详的车型的相近。这种大鹏展翅的设计决定了V3菱悦能够讨得消费者第一印象的较...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月12日
实惠才是第一感受!试驾东南V3菱悦CVT 东南菱悦 相信已经被考虑这款车的人所熟识,此次菱悦又推出了CVT版本,相比原先的手动挡车型在实用性与舒适度方面又得到不小的提升。此次试驾给我印象最深刻的并不是新CVT变速器给我带来的舒适感,而是CVT车型整体的改变让我觉得它更加实惠。
菱悦虽为东南自主车型,不过占了不少三菱的光,无论是发动机还是部分底盘的设计都带有三菱的基因。高品质也好噱头也罢,总之这种带有国外硬件配备的纯自主车型深受中国人民喜爱。配备三菱发动机的比亚迪F3就是一个很好的证明,同级车中较高的销量说明了一切。
说...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月8日
更纯粹的安逸风格!试驾东南V3菱悦CVT 昨天,东南V3菱悦CVT版车型已经正式上市,在之前一年多的时间里,它凭借着出色的性价比以及优秀的平台基因得到了大家的认可,而这次CVT车型的出现也弥补了当初V3菱悦没有自动挡车型的遗憾。那么自动挡车型有什么变化?驾驶感受有何不同?今天我们也在第一时间来带大家来体验一下。
其实V3菱悦CVT只是整个车系当中增加的一款新车型,算不上是改款或者换代,所以外型上自然不会有任何变化,包括车身尺寸也完全相同,不同的就是车尾增加了“CVT”的标志,另外搭配了新样式的轮毂。那么如果想了解V3菱...
查看全文>> 更多相关>>2009年11月24日
重大BUG已解决 东南V3菱悦CVT车型实拍 在本次广州车展上,V3菱悦终于解决了没有自动挡车型的问题,推出了CVT车型。虽然还没有正式上市,但是已经公布了预售价格。通过实拍我们发现,其实CVT车型不仅仅是换装了无级变速箱,还在一些细节和实用性方面发生了明显的变化,当然都是变得更好了。对于V3菱悦这种价格比较实惠的车型来说,关注的人肯定不少,我们一起来了解一下吧。
外观方面没有什么改动,跟之前的手挡车型完全一致,只有轮毂发生了变化。我个人认为,CVT车型上的双辐式轮毂造型虽然并不是多特别,但明显要更漂亮更有运动感,手挡车型上...
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