变脸但不变"芯" 静态评测斯巴鲁翼豹XV
配置方面,我们此次实拍的豪华版足够满足日常使用。双向开启的天窗、带有花粉过滤的自动空调、真皮座椅、AUX/SUB接口以及多功能方向盘等均有配备。而安全配置也无需担心,侧气囊、侧气帘、牵引力控制以及车身稳定控制系统均能为您的出行保驾护航。
虽然轴距减少了5mm,但是后排空间却没有打折扣。厚实的坐垫、充裕的头部空间完全可以兼顾家庭使用,当然如果你要外出购物或者长途旅行,还可以通过放倒60/40折叠的后排座椅提供更多的储物空间。
动力方面,作为斯巴鲁品牌的最大卖点,2.0L双顶置凸轮轴水平对置发动机必然成为标配。其最大输出功率为110kW/6400rpm、最大扭矩为196N·m/3200rpm,虽然数据上没有给我们带来惊喜,不过更低的重心配合全系标配的四驱系统,依然可以带来充足的驾驶乐趣。不过与之匹配的依然是4挡手自一体变速箱,虽然换挡反应和舒适性没有明显弊端,不过却不利于燃油经济性。
相比那些仅仅加个包围、升高下底盘就堪称Corss的车型,拥有四轮驱动、水平对置引擎的翼豹XV将Cross跨界理念发挥的更加到位。不过,作为纯进口车型,20多万的价格实在与性价比无缘。好在对于那些钱包并不富裕的普通消费者来说,也许再等等国产斯巴鲁的消息,或许也是不错的选择。
2015年10月9日
东京车展亮相 全新翼豹概念版设计图曝光 日前,斯巴鲁发布了新一代翼豹概念版车型的设计图。据悉,这款车会在10月底开幕的东京车展正式亮相,其量产版车型将于2016年底推出。
从设计图来看,新一代翼豹概念车采用了两厢掀背式的车身造型,其前脸依然为斯巴鲁家族式的六边形前进气格栅,前大灯造型更加激进并融入了C形的LED光源。同时,该车前保险杠两侧设计有较大的进气口以及下部扰流板,其前部整体设计十分动感。
从车身侧面来看,新车车身腰线较为多变,突出车身的前后轮拱线条具有很强的力量感。在尾部设计上,该车尾灯组同样采用了...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月4日
如“豹”添翼 实拍斯巴鲁翼豹WRX/STI 有句成语叫“如虎添翼”,老虎插上翅膀什么状态我没见过,如“豹”添翼我算是见识了。大功率发动机配合全时四轮驱动系统,翼豹好像已经可以起飞。提到斯巴鲁翼豹我们往往想到的是WRC,不过受到经济危机和这几年低迷成绩的影响,斯巴鲁终于放弃了WRC,转而专攻家用车市场。09款翼豹在设计之初就明显带有舒适性取向,就连性能版本WRX和STI也是如此,与之前的观念大相径庭。本篇是静态实拍文章,让我们一起来看看翼豹WRX和STI究竟能舒适到什么地步?
09款翼豹在曝光之初,曾让很多车迷无法接受。说实话当...
查看全文>> 更多相关>>2016年3月15日
新豹子到来 实拍全新斯巴鲁翼豹WRX STI 十代恩仇,在车坛中能结下这么大的“梁子”,仔细想想,除了斯巴鲁翼豹WRX STI和三菱Lancer Evo还真就没有谁了吧。它们成为彼此一生的宿敌,不断比肩并共同成长。但命运的关系,第十代三菱Lancer Evo停止了继续进化的脚步,最终成为了车系的谢幕之作,而翼豹WRX STI的步伐还在继续。
在去年,第十一代斯巴鲁翼豹WRX STI(以下简称新STI)已经在海外上市,很多海外媒体在试驾后纷纷给予了很高的评价,但是斯巴鲁官方并没有计划将它引入到国内销售,难道STI的铁杆粉丝...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月3日
从赛场走入家庭 解析新一代斯巴鲁翼豹
喜欢耍车的朋友们肯定还对2004墨西哥WRC(世界拉力锦标赛)翼豹夺冠那一刻记忆犹新吧,那是亚洲车型首次站在国际最高领奖台上。8年后的今天,虽然翼豹已经退出WRC的赛场,但是其标志性的水平对置发动机所提供的强劲动力和无可挑剔的平稳性依然成为玩车朋友门的首选,以至于目前国内的拉力锦标赛中翼豹仍然占有一席之地。
外观:更加阳刚、大气
当第一眼见到新款翼豹,给人的第一印象就是一位熟悉的“陌生人”。熟悉是因为在才结束不久的广州车展中,斯巴鲁所展示的跨界车型XV与新款...
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