这是私家小巴士？编辑七嘴八舌论NV200

编辑-君楠：

    第一眼看到NV200，就给了我很浓的日范儿的感觉，这在以往国产的MPV中是不多见的。在几天的接触之后，NV200给我带来了更丰富的内容，除了外观的靓丽时尚外，让我感到满意的就是NV200轻盈的驾感，这是一种日产车型传统的驾驶感受，并没有因为是MPV车型而有所转变，油门很轻，来自于轿车的底盘对于路面的过滤也是非常到位，充分的体现出这是一款兼顾了商务与家用的车辆。需要说明的是，NV200的后悬采用了钢板弹簧，强度方面有了很大的提升，载重能力已属非常强悍，所以它又被冠以了商用的用途。

    不足也是有的，一切都以轻盈为基础的NV200在转向力度方面控制的并不能让我满意，方向略轻且指向模糊，虽然在高速行驶时稳定性与精准性尚可，但在低速行驶或停车入位时确实要仔细再仔细。话说回来，NV200的外观非常讨人喜欢，前部与侧面均圆润、饱满，但过于方正的车尾并不够和谐，假如在圆润一些或把尾灯面积加大，改变一下造型，也行我会更欣赏它。总之这是一款非常务实的车，在各方面都表现出了它的均衡，如果用一个词去形容它，那就是“包容”。

编辑-侯杰

    高大的车身给了NV200不错的空间表现，无论是在哪排都不会让你感觉到局促，不过第二三排座椅的做工比较一般，尤其是第二排座椅过低的靠背肯定会让乘客在长途乘坐时感觉不适，第三排座椅收起之后的固定方式也有些让人不放心，此前我们测试的帅客采用了同样的方式固定，最后就出现了卡扣断裂的情况。侧拉门的设计在使用时毫无问题，关键是中门的车窗只能开一条小缝，这对于通风透气很是不便，建议厂商就算是配上手摇车窗，也比现在这种设计要更方便。

第三排座椅的固定方式让侯编辑产生了担心

    NV200外观和内饰的做工还算到位，这台试驾车的配置也完全能够满足日常家用的需求。由于采用了1.6排量发动机，为了经济性的考虑NV200只装了四条165宽度的轮胎，这也让人不免对它高速行驶时的稳定性打了一个问号。最后的问题就是它的价格，NV200这五款车型位于8-12万元的价格区间，而且只有手动挡车型，让我对它的市场前景并不是特别看好。

四条165mm宽度的轮胎是让侯编辑最不满意的地方

编辑-雷宇

    在地库里第一眼看到NV200时，侧面造型中规中矩的它并没有让我对其产生什么兴趣。不过，当它转过身以正面示人后，颇具攻击性并且富有时代感的前脸，却让我立刻产生要到驾驶舱去体验一把的想法。

    当我开着它在北京的环路和街区道路上跑了几个小时后，最直接的感受是“这个个头不小的家伙开起来很轻盈”。它尺寸相对较小的方向盘，很容易让你感觉不是在开一辆MPV而是一部轿车，而略轻的油门以及离合踏板可使操控变得更加轻松。另外，1.6L发动机的动力表现会让你有一种像是开着2.0L引擎的幻觉。而除了以上那些，它的最大亮点自然是空间，高度、宽度以及纵深方面都很松快，而灵活多变的空间组合方式也足够满足其主人的各种需求了。总得来说，NV200应该算是个好看、好开、实用的MPV。

编辑-李毅：

    虽然NV200拥有一个面包车的外形，但是坐起来却表现出了与轿车相当的水准，乘坐的舒适感一流，而1.6L发动机对于日常使用也完全能够满足。另外，其时尚的内饰的做工和搭配值得称道，就是和同价位轿车相比也毫不逊色。

NV200敞亮的驾驶视野，给李编辑留下了美好的印象

    而最让我喜欢的一点就是，它前排超级敞亮的的视野，由于前排座椅的坐姿很高，再加上宽大的前风挡和位置很低的侧窗的配合，使得视野超级敞亮，这也让我联想到了雪铁龙的大C4毕加索。这些都是NV200亮点，而稍有不足的是，整体式的第二排座椅设计不太给力，座椅的材质和舒适度都比较欠缺，似乎还是没有走出商用车的范畴。

编辑-金雷

    初次见到NV200时就很喜欢，原因也很简单：我能接受的价格+还算新潮的外形。至少在我日后需要购买一辆MPV用作家用的时候，它是我很现实的一个选择。外形上最让我满意的是有些怪异的前脸，而最不让我满意的则是平淡的车尾，简直是平板一块，在正后面看上去很容易让人误认为这是一辆自己改装了颜色的“大金杯”。此外，过小过窄的轮胎也是让我非常纠结的部分。

    NV200开起来是典型的“日产”风格，内饰中大量的通用件让人感觉到很熟悉，手感轻盈的方向盘与来自雷诺的“铿锵有力”的变速器完全延续了骊威与骐达上的感觉，甚至连挂3挡爱打齿的毛病也一并带来过来，另外方向盘的角度还是让我找到“卡车司机”的感觉。动力部分延续了骊威的动力系统，1.6L的发动机并没有想象的那么软弱，甚至在4000rpm以上还有着不错的加速感，再加上灵敏的刹车，这些都是值得表扬的地方。不过大齿比的转向设定让方向盘显得很愚钝、感觉也很模糊。

 
方向盘后面的水杯托让我感到了一丝温馨，而不带盖板的手套箱显得有些过于简陋了

    内饰中让我最满意的部分是中控台的设计，做工与骊威基本处于同一水平，只是材质有所下降，位于中控台两侧的两个水杯架尤其讨人喜欢，它甚至可以利用空调出风口吹出来的风为饮料加温或降温，别看只是处微不足道的设计，但的确让人感受到了“人性化”的设计，把它与那些冷冰冰的箱式货车从根本上区分了开来。

 
平板式的座椅，你好意思让自己的爸、妈、岳父、岳母...坐在上面么？
真的很希望厂家能给每个座位配上头枕，哪怕是加钱选装呢。

    对于后座这几天我体验的不多，但是平直的板式座椅肯定是不行的，如果我是车主，基本不太可能让家人坐在这种简易的座椅上，我宁可多花上几千块钱选装个独立座椅。另外，没有天窗、方向盘没有多功能按键也是一个很大的遗憾。总之，作为私人用户，还是希望NV200能够多增加一些舒适性的配置。

一周油耗统计： 

    我们的“工作车”NV200本周共行驶606.3km，其中有一半以上的高速路段，最后耗费燃油46.53升，计算下来NV200百公里的平均油耗仅为7.7升--一个十分令人满意的油耗水平。

充当“苦力”一周后，NV200的大空间以及经济水平获得了我们一致的认可

总结：

    经过了一周的亲密接触，NV200已经取得了编辑部同事的普遍认可，10万元的价格能买到一款拥有如此巨大空间的车，目前在市场上的选择还不多。可以说NV200很准确的切入了市场的空白点，无论是作为微面的升级产品，还是大家庭的代步车，NV200都显得“有里有面”。如果NV200能够进一步弥补在舒适性配置上的不足，例如增加后排独立座椅、电动天窗、多功能方向盘等，并且推出自动挡车型，那么它的前景将会非常美好。