点滴的进步!测试长城哈弗H5 2.4四驱版

这已经不是我第一次接触哈弗系列的产品了，从一年前我们就测试过哈弗H3，而今天新款的H5又来到我们面前。之前的静态体验文章里面我们已经看到了H5的变化和改进的地方，那么关于驾驶方面的感受会在今天的这篇文章里为大家讲解，其中也包括大家所关注的四驱性能以及油耗。

    这次我们测试的是一款2.4L四驱版车型，属于H5的顶配车型，搭载的是一款来自于三菱的型号为4G69S4N的2.4L汽油发动机，最大功率100kW（136马力）/5250转，最大扭矩200N·m/2500～3000转，动力参数上看足以满足H5的日常需求。

    三菱这款发动机主要是针对皮卡以及SUV车型所研发的，特点就是偏重低转速的动力输出，从参数上也能看到在2500～3000转之家就已经是最大扭矩的转速区间，这点起步时的感觉最明显，总有点向前猛蹿的感觉。

    其实关于哈弗H5的驾驶感受，说实话和H3基本上相同，可能大家会认为我这么说有点不负责任，但实际情况确实如此，只是进行了一些外观以及内饰变化的H5，发动机变速箱以及底盘都没有任何改动，自然驾驶方面的感觉也不会有什么太大的改变。

    2.4L发动机面对超过1.8吨重的车身重量还是很轻松的应对，低扭出色的发动机起步阶段毫不费力，动力输出非常稳健。当然这种稳健是始终如一的，在发动机的任何转速区间动力输出的力道都保持一致，没有那种突然的爆发点，即使油门到底也不会有很强烈的推背感。

    和之前的H3一样，哈弗的换挡行程以及离合器行程依然都很长，也这样可以让你起步过程顺利一些，但是如果遇到频繁起步停车的堵车路况，就会让你感觉到整个换挡过程是个相当耗体力的事情。当然正常行驶中H5还是能提供给驾驶者足够的舒适性，非承载车身以及长行程的悬挂也没有表现的过分的震动和晃动，可见哈弗的底盘功底还是很扎实的。