加速/制动成绩优秀!测试哈弗H5智尊版
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2010/10/29 15:18:00
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经历哈弗H5 2.0T柴油版的试驾后,与汽油机迥异的动力输出能力和加速感受让人相信如果对H5有期待,涡轮增压的柴油版才是最好的选择。但现实是在有些城市并不推行柴油车,所以这时或许只能退而求其次的选择汽油车。我们这次的测试车是长城哈弗H5 2.4L智尊版,因为外观内饰我们已经多次实拍解析,所以此次带来的主要是驾驶体验和测试部分。
如果对哈弗H5越野能力感兴趣,可以参考之前的试驾文章。
动力操控体验
动力感受比较直接,如果公路驾驶时直线加速并不逊于一般家用轿车,但起步并不是强项,起步时油门不踩的深一点,那么起步感受非常慢,但起步之后提速就比较明显,发动机在1500转时就可以达到比较好的动力输出。因为日常使用转速并不高,噪音控制比较好。
尽管进气并未有任何增压,但哈弗H5的4G69自然吸气发动机的输出特点还是有些类似涡轮增压发动机,高转速下可以有比较好的动力表现,但不同是即使达到较高转速,4G69依然可以保持峰值扭矩输出。
之前曾驾驶过哈弗H5汽油版,但印象并不深,原因是城市驾驶哈弗H5很难让人兴奋起来,较高的车身在带来较好的驾驶视野的同时,也有高重心的劣势。
如果弯道角度较大时,车身会有很大幅度的侧倾,再加上座椅和靠背比较平整,基本不会给身体任何支撑,所以在入弯前还是安安分分的把速度降下来,让车身可以优雅的滑过弯道。
油门踏板和刹车踏板比较轻,但感觉都非常饱满,尤其是油门踏板,采用的拉线油门,尽管精准性不如电子油门,但控制油门的感受非常直接。
方向盘并不算沉,因此驾驶相对比较轻松,即使长时间驾驶也不会感到胳膊累。哈弗H5的方向盘打满有四圈半,相比其他车型要多出半圈至一圈,所以如果在对车不熟悉时,连续弯道或者急弯时会让人感觉打方向有些吃力,但在熟悉之后对于日常驾驶并没有太大影响,我们在连续驾驶超过3天后,甚至跟本不会在意这点差别。
2010年9月9日
外形夸张配置丰富试驾长城哈弗H5智尊! 在今年4月份的北京车展上,长城哈弗给我们带来了好几款SUV新车型,包括H5欧风版、H5智尊版、H6、M3等等。其中哈弗H5欧风版6月份已经推向市场,时隔三个月,长城又正式推出了同样名为哈弗H5的新车型,只不过这回它的后缀是智尊版。
男人不只一面,今天你要秀哪一面?如果说欧风版秀的是男人柔情的一面,那么智尊版显然秀的是硬汉狂野、霸气与铮铮铁骨的一面。之前易车网曾经深度评测过哈弗H5欧风版,欧风版圆润的外观、良好的做工以及丰富的配置给我们留下了深刻印象。作为欧风版的同胞兄弟,智尊版是否能够延...
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点滴的进步!测试长城哈弗H5 2.4四驱版 这已经不是我第一次接触哈弗系列的产品了,从一年前我们就测试过哈弗H3,而今天新款的H5又来到我们面前。之前的静态体验文章里面我们已经看到了H5的变化和改进的地方,那么关于驾驶方面的感受会在今天的这篇文章里为大家讲解,其中也包括大家所关注的四驱性能以及油耗。
这次我们测试的是一款2.4L四驱版车型,属于H5的顶配车型,搭载的是一款来自于三菱的型号为4G69S4N的2.4L汽油发动机,最大功率100kW(136马力)/5250转,最大扭矩200N·m/2500~3000转,动力参数上看...
查看全文>> 更多相关>>2010年10月19日
动力表现才是重点 试驾哈弗H5绿静2.0T 长城哈弗H5到目前已经推出“智尊”和“欧风”两大车系,两个车系都配有2.0升、2.4升自然吸气汽油发动机以及2.5升涡轮增压柴油发动机,加上两驱版和四驱版的区别,看着长长的车型列表都会有些眼花缭乱的感觉。而今天,H5绿静2.0T也正式上市了,这意味着H5家族又加入了六名新成员。
因此这里有必要把它们的关系做一个简单的划分:哈弗H5分为智尊版和欧风版两个并列的大车系,这两个系列针对不同的消费群体有着不同的外观、配置等细节差异,而动力总成、底盘、四驱系统等关键部分则是共享的。仅从外观设...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月20日
远离城市的纯粹越野车 体验长城哈弗H5
哈弗H5应该算是长城旗下最重量级的车型了,更加强大的越野能力确实非一般的城市SUV所能匹敌。不过长城并没有打算将哈弗H5打造成远离城市的纯粹越野车,而是同时要兼顾日常的使用。
今年的下半年时长城哈弗H5动作频繁的一个时期,从6月份的欧风版上市,到10月份的6速手动柴油版的推出。在年底长城再次给了人们一个惊喜,那就是5速自动版的加入,从此改写了哈弗H5只有手动版本的历史。我们这次的试驾主要就是要体验一下自动挡哈弗H5的别样感受。
自动版的哈弗H5依然采用的是最新研发的2.0...
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