与众不同 实测日产新天籁CARWINGS系统
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2010/11/29 16:46:00
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小改款的天籁在动力和变速箱方面都没有任何的改变,依然使用V6发动机+CVT变速箱的组合,这也是中高级车中仅有的组合方式,也理所当然的成为天籁最大的卖点之一。
相比中高级车中普遍使用的四缸发动机,拥有V6发动机的天籁静音程度十分明显,发动机的声音也要更好听一些。
CVT变速箱依然表现出平顺的特性,特别是在拥堵的城区内更能发挥出它的优势。油耗方面更是有着不俗的表现,更具说真的栏目的统计,2.5L的天籁百公里油耗在10L左右。
小结:短暂的体验活动让我对小改款的天籁有了一定的了解,从改变上说应该算是比较成功的,尤其是强大的"CARWINGS智行+"系统,虽然我只体验了一小部分内容,但是已经给我留下了不错的好感,假如日后能做到完全免费或者收费合理,还是很值得推荐的。
2015年6月21日
处处彰显贵族气息 试驾新一代天籁公爵
[#外观方面#]
随着时代的发展,国内高端中高级车消费群体的理念正在发生改变,越来越多的消费者不仅追求表面的成功,也希望获得内心的富足。从1960年起第一代公爵就 作为当时日本第一款采用电动座椅的轿车,针对舒适性与科技配置的提升,更对于人性化的升级,公爵在当时时代中进行自我的突破,第一代公爵赢得了个人车主及企业客户的好评,对促进高级车市场的形成意义深远。随着时代的变迁,经过了53年的历练与成长,配置的提升与车身的增加,今天我们带您走进最新一代公爵的 “L时代”。
20...
查看全文>> 更多相关>>2013年12月22日
加长车身豪华配置 实拍新世代天籁•公爵 从1960年面世的天籁•公爵,到2008年天籁•公爵国产化,天籁•公爵舒适性有口皆碑。新世代天籁以出众的操控性满足消费者对时尚动感的需求同时,全新一代天籁•公爵将以加长车身和豪华配置满足消费者对尊贵享受的需求。作为一款专门的礼宾坐驾,新世代天籁•公爵有了多少的改变呢?接下来为大家介绍这款新车。
★:外观篇
新世代天籁•公爵 车身线条保持着新世代天籁的优雅和流畅,却又因超过5...
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车身加长/细节改变 海南试驾天籁·公爵 国内的中高端汽车市场加长趋势丝毫不减,而当下只要是个中型车,到了中国似乎都有了加长版,但是加长似乎也满足不了人们的需求了,这个级别的汽车,要大,更要豪华,单单的加长是不行的,今天我们介绍的这款车,相比它之前在售的版本,不仅在轴距上有了明显的进步,在配置上,也有不少新的表现。
在外观方面,天籁·公爵与天籁并没有明显区别,加长的车身,细节的改变,乍一眼看上去很难分辨出来,这与其他品牌在营造高端产品时的思路不同,天籁·公爵走的低调奢华有内涵路线。
纵观全局,笔者认为天籁...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月14日
依旧轻松好开 实测2021款日产天籁2.0T 2004年家里买了一辆天籁,230JK,V6发动机搭配4AT变速箱,宽敞舒适、平顺有劲儿,我拿到驾照之后也是它陪我度过了最初的岁月。后来有亲戚买了下一代车型,V6变成了L4,不变的还是舒适定位。再往后的故事就让人有点看不懂了,天籁的广告词变成了“过弯大师”、而到了现在这一代,竟然依靠着2.0T发动机在动力表现上杀出了一片天,这还是我印象中陪我成长的天籁吗?
2021款天籁在造型和动力系统上没有变化,主要集中在配置和智能化上的升级,同时还推出了5年/15万公里整车质保+5年/8次基础保养...
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