代表下个时代 解析下代凯迪拉克概念车

凯迪拉克开创了新的刀锋时代，而这一切的开始正是整整11年前的Evoq概念车。而随后的Imaj、Cien、Vizon和Sixteen也延续了这一设计风格。直到CTS将这种概念车的风格完全变成了现实。近年来的凯迪拉克概念车依然采用锐利无比的线条，在外形设计上已鲜有创新，只不过曾经的油老虎也开始打起了环保牌。

2010 Urban Luxury 概念车

凯迪拉克Urban Luxury Concept简称ULC是凯迪拉克为高端客户所量身推出的一款突出高效与智能的设计作品，目前尚处于概念车阶段。小车同样可以极致豪华，大概凯迪拉克是要传达这样的一个理念。通用北美高级设计总监兼凯迪拉克品牌设计总监Clay Dean表示："凯迪拉克ULC智能而创新的内涵使它在显得独特的同时让人忘记其尺寸，事实它虽然外面不大，但里面却大得很。"

创意与设计工作都是在洛杉矶地区完成的，该地区每天可怜的停车位、随处可见的写字楼还有忙碌的都市生活孕育了它，它把凯迪拉克的设计元素融入传统汽车的设计并且考虑到现代都市人士对于汽车的切身需求。

相比巴黎、伦敦和上海一些城市流行的小车，凯迪拉克ULC与它们尺寸相当但设计上却是与传统汽车设计的一种背离，它有四个座椅，由于采用剪刀车门（不仅可以向外打开甚至还可以旋转）所以进入任何一个座椅都很轻松。车内设计尽量扩大乘员舱的空间，并大量应用高级材料与新一代的交互式科技。触摸屏幕与投射式读取方式取代传统的仪表盘，并可以实现对音响和空调系统的控制，这种设计有助于获得更大的内部乘员空间。

凯迪拉克营销副总裁Don Butler表示："尽管尺寸上很小，这种理念对于凯迪拉克来说是一种开拓，我们也一直专注于向汽车界中引入最先进的设计理念与科技。"

工程师们还为ULC研发了一种混合动力的驱动方式，其中采用1.0升的涡轮增压三气缸发动机，同时采用了更多的电子辅助科技，发动机启动/停止功能，制动能量回收系统以及干式双离合变速器，再加上凯迪拉克汽车丰富的原型车设计与操作经验据称这款小车的都市百公里油耗仅为4.2升而高速油耗更低至 3.6升。

在形式服从功能的大义指导下，凯迪拉克ULC没有采用那种传统的车身设计形式，特别是按钮按下后车门的开启方式，这种方式极为适合都市狭小停车空间的环境。尺寸方面它车长3835毫米，车宽1730毫米，高度也有1446毫米，再加上车身前冲式的设计线条显得很有冲劲，尽管外面看其并不大但是轴距有 2467毫米，所以这是一个高高胖胖的家伙，如果你担心它走不稳，没关系，凯迪拉克破天荒地为这款小车配上了19英寸的"超级大鞋"。它的一位设计师称： "它可能与我们现在在路上看到的凯迪拉克都有明显的不同，但它却几乎用上了传统的大型豪华汽车上所有的豪华与科技装备。"

大面积风挡与双车顶灯给人一种开篷的感觉并更让内部乘坐的四人有空间宽大的感觉。材料、颜色与灯光，这些元素加起来传达着小巧、精致与数字科技的信号。"越小越好"在凯迪拉克ULC上有着充分的体现。传统的中控台式设计已经被完全击破，新的分区式用户界面带来更大的内部空间，投射式仪表盘与抬头显示系统纷纷亮相，多点触摸屏让操作无缝化、直觉化。

全新触摸屏背后的科技是一种符合人体工程学的实时模拟反馈系统，右手式（考虑到大部分人是惯用右手的）的触摸板平时是隐藏起来的，除非前排乘客想要上网否则可以不必拉出，而即使被拉出乘客的任何操作也不会影响到驾驶者分毫。通过车载网络，乘客可以指定目的地方向或是车载音响的播放曲目，还有集成进OnStar系统的车载语音导航系统，可以让驾驶者不必把目光移开路面不必把手离开方向盘就完成导航操作。

除了先进科技，因为是凯迪拉克所以还要体现出豪华来。ULC采用了蓝和灰双色皮革以映衬高科技感，这些高档材料遍布车内各处，如仪表板和车门镶板等。其它还包括采用碳纤维色的木质内饰，拉丝金属通风口，陶瓷内饰，而且车内灯光的设计也很有格调，凸显品味。