生活商用两不误！红外黑内凯迪拉克SRX

以我们的要求，买车就买辆舒适全路况的中型SUV。我和老婆腰椎都有点问题，所以躺着开轿车相当辛苦；但又不能买全尺寸SUV，车身太大老婆不方便开，另外油耗太大也浪费；也不想太紧凑，空间小太局促，还有一点也很重要——放倒二排座椅后的地台一定要够宽大和平整，足够铺设一张行军床，一有空闲带上一家大小去旅行（我们已经这样做过）；我们有时候需要走非铺装的土路，所以底盘要皮实。
    在春节期间就已下订了凯迪SRX旗舰，原本订的是银色和灰色，后来想作为给老婆的礼物又改为红外黑内。五月中我家第二个宝贝降生了，新坐骑也到货了，到今天正好双双满月，说说对SRX使用的感受：
    座椅的舒适性是我们看车和试驾重点考察的部分，因为大部分时间都是我们自己开车，那就是要尽可能让腰腿更舒展，另外我们还有一点比较特殊的要求——驾驶位和方向盘的调整幅度越大越好，因为我们两口子身高差异比较大，油门、刹车都能前后调节属于意外之喜，虽说不上很先进，可是确实可以说很人性；车身尺寸、内部空间、舒适性、整体刚性都比较符合我们的心意。
    要承认新SRX的外观很漂亮很吸引人，上牌验车的时候有五个人过来询问、挂正式牌那天又有两个人过来询问、就在昨天还有更出奇的事——两个老外请翻译专门走过来了解是什么车。选车如相亲，理性很重要、感觉更重要，否则你将无法容忍它的任何一个不如意（哪怕很小的缺点）。老婆开大车（相对于一般女同胞对车辆大小的评判）其实相当有感觉，因为她抢着开我的科帕奇已经有一年多了，等她坐完月子开上新车一定会很酷！但是我个人认为小凯也有不完美，如果将前接近角适当加大些，这样将大大解放四驱能力和提高通过性；将顶棚再升高五六公分，这样空间更舒适。
    老婆属于比较节俭的传统女人，她从来不在意我对她有些莫名行为的嘲笑：比如买同样款式的衣服可以花半天跑N间商场；经常在停车加油时，心痛状地走到加油机前看着跳动的金额数字发呆，所以3.0已经足够了，再大的排量我不知道会不会吓得老婆飞檐走壁。小凯的这一套动力总承就是为日常驾驶平衡搭配的，对驾驶风格激烈或强调操控的人不合适，总的表现就是线性和斯文，假如用D档日常起步加速或者超车升速都是平滑线性的感觉，这样的好处是日常驾驶不累脚、也不容易被后排乘客投诉；中后段加速动力储备也算绵长，在高速路上150-160比较轻松。这样的动力特性和调校也会带来一些抱怨，尤其驾驶风格凶悍性子急的同学，我建议这些同学多熟悉手动模式（行车电脑显示运动模式），只要熟悉手动模式，无论是急加速还是上陡坡也绝对不会拖泥带水，另外，小凯急速过弯的寻迹性非常好极限很高（以同样是SUV来比较），这得益于强大的四驱系统，只是小凯座椅的侧向包裹不可调节，侧倾感觉明显后还是有点害怕，我想作为一般的车主都没有那个胆量去体验到小凯侧滑响胎或甩尾。理性看待小凯，它就是一辆为日常使用的大多数生活和工作状况准备的车子，动力操控与舒适性、经济性作了很好的平衡或说很多的妥协，以我目前跑了一千多公里实际计算的油耗也仅为12.7L/100KM（全程空调、市区和郊区各半、未跑过长途），这样的油耗应该说是相当优秀。毕竟动力总承对一台车来说是至关重要，有一条个人验车的经验与准车主交流：虽然像小凯这样的进口车辆到货收车往往没得选择，收车时还是尽量拉一下发动机的高转速，听听有没有杂音、有无振动、有无异响、怠速转速是否正常是否有抖动等等，这是简单检验发动机加工精度、装配质量的有效方法。如果说本人对这套动力总承最不满意的地方：D档猛然加油时会有明显顿挫感。
    要说这个价位的车子安全装备还有什么不完备的那也不至于，可是还真有一些所谓豪华SUV安全装备不那么完备。提车那天在4S见到一辆出事故的赛威，整个机头已经被撞得几乎完全没有了，神奇的是座仓还比较完整，其实本人还是更倾向于硬弓硬马的座仓保护而非溃缩理论；胎压监测虽算不得什么高新技术，可它是一个能有效避免在高速爆胎的安全装备；虽然SRX外观设计降低了通过性、限制了四驱能力的有效发挥，如果你在冰天雪地或湿滑路面就会体会到一套好的四驱系统对于一辆SUV的安全性有多重要；当你在乡下土路上陷车，如果有一套好的四驱，通过前后摇车就可以轻松脱困（没有长期开SUV的同学可能不会有此体验）；SRX的刹车需要适应一下，正常力度不会是一踩就突然降速（渐进式地降速），大力刹车会引发刹车辅助系统的强力介入，该系统会帮助主人在最短距离把车停下，只是你会明显地感到刹车踏板的弹跳；有一点不好就是没有侧向后视盲区警示、A柱较大盲区要多小心。

 SUV大至上有三种大的类型——越野型、全路况综合型、公路跨界型；小凯属于第二种类型吧，SRX基于专业化SUV平台“Theta Premium”打造，该平台也就是美国通用公司专业SUV平台“Theta”的扩展升级版本，有的人说SRX采用的是轿车底盘那完全是对小凯的不了解。这一个月对小凯子的体会就是：耐操、刚性好，通过烂路扎实的感觉给人非常有信心，皮实能负重，拉个两三百公斤的工具箱跟本没事，当然，公路特性和舒适性也是相当不错的，选择SRX其实就是选择了一种张驰有度的生活态度——从容溶入滚滚车流、惬意游走于村村寨寨。我也看到有人报怨SRX越野能力不强、操控不如X3等说法，我想持有这些想法的同学是不是没想清楚自己真正需要一辆怎样的车或者说什么类型的车，你不能总逼着老公练带操、逼着媳妇去炸碉堡不是？
    道路传递振动比较扎实感觉悬调校比较高级，我家小凯至今也未发现有任何异响，发动机声音、路噪、风噪屏蔽都还不错，空间在同级车里属上游水平，特别尾箱的容积大加之负载特性实用性很高，只是储物格设计偏少个别地方还不够人性便利；如果不是音响发烧友，相信音响的音质已经足够令你满意；电子功能、娱乐装备好多都还没有使用甚至说明书都还未看，但总体来说配置算得相当丰富，也就是说能给你的都给了，但到现在已经两次发生未发现钥匙（过很短时间自己又正常了），看来通用对于高端产品的电子技术可靠性和对于我国消费者的尊重上急需提高。皮质内饰、中控磨沙面板等质感不错，感觉比较实心诚意，只是个别按键阻尼设定感觉还不够高级。人体工程学、环保方面的处理也许根本不是你试驾就能判断出来的，例如我老婆之前的天籁（我真不想评价其它车的不好），开了一年多，腰腿实在是受不了，车内的异味令到老婆一上车就喷嚏得满眼泪花（我倒还不至于），只开了三万多公里就把它处理了，小凯至今在这方面表现还好。
    总之SRX是一辆非常好用和实用的车、商务生活两相宜的车，相对地性价比较高，本人原价提车未加任何装饰和配件，至今连地毡都未买一张，我觉得自带的黑色地毡就很协调，毕竟如今世道一分一毫都来之不易，只买对的不买贵的不是？另外本人特别反感那些抢钱报价单后躲藏的JS嘴脸。