66号任务 试驾感受凯迪拉克全新一代SRX

2011年，一部《66号公路》微电影让凯迪拉克SRX和美国66号公路红遍了网络，也让SRX的销量迅速攀升，在竞争激烈的豪华SUV市场中站稳了脚跟。不过，为了继续完成凯迪拉克“双十战略”——到2015年在华销量要突破10万辆和2020年10％的豪车市场占有率，SRX还有很多任务需要完成。

凯迪拉克SRX自2009年进入中国后，凭借夺目的设计和丰富的配置在豪华SUV市场中表现不错，并且也完成凯迪拉克在华大半销量。不过，四年后的今日，为了保持产品的竞争力，凯迪拉克今年顺势推出了其改款车型，希望能够趁着SUV的热潮将整个品牌销量提高一截。从试驾体验来看，全新SRX很有希望完成这个光荣的任务。

全新SRX与老款相比在外观上的主要区别体现在前脸造型上。全新的网状镀铬进气格栅造型更立体，看着也更具档次感。车侧转向灯造型变得更为凶狠，新样式的20英寸轮辋也同样霸气。内饰部分除了运用触感更佳的皮质以外，最大的亮点就是新增了CUE凯迪拉克移动互联体验系统，并在保留原有3.0L V6发动机的基础上，新增了3.6L V6发动机来满足消费者对动力的更高需求。

这已经是短时间内第二次接触CUE系统了，SRX上的CUE系统和SRX上面的基本相同，按下发动机启动按键，中控台的背光点亮，一个个功能按键浮现出来。8英寸多点触控屏的操作方式类似于当下流行的iPad(滑动操作以及缩放功能)。同时，配合智能语音控制、方向盘上的五维控制键以及5.7英寸DIC液晶仪表盘，手不离方向盘即可实现CUE绝大部分功能，还算方便。

当我手指接触到中控面板并稍用力按下特定区域的某一图标时，CUE移动互联体验所具有触屏振动反馈的特性会给予脉冲反馈，就像按下实体按键一样。这对于行驶中的操作显得尤为重要，因为驾驶者可以清晰直观地感知自己的操作意图已经被系统执行，避免长时间低头观看或反复点按引发误操作，让驾驶者将注意力集中于路面上。当然，在实际用户体验的过程中，还是有一些不尽如人意的地方，例如导航计算路线时略慢，地图放大、缩小时可能会出现偏离当前位置的地图视角等问题，但总体上还是比较流畅的。

回想以往的汽车电子产品，常常给人以“落后同时代电子产品3年”的印象，主要是因为车载产品必须执行比消费类电子产品更严苛的安全和可靠性标准，所以测试研发的周期要长得多。事实上，CUE启动研发的时间甚至要早于iPad的前两代产品，虽说目前CUE系统在屏幕的触控灵敏度以及反应速度上不及iPad，不过该系统日后逐渐开放的可延展性(即互联应用软件下载功能)还是比较新颖的，同时也增加了车内的豪华和科技感。