颠覆理念/合理瘦身 感受新凯迪拉克SRX

老实说，上期旅行车专题中的CTS Sport Wagon让我对旅行车有了颠覆性的认识，没想到传统的方盒子旅行车也可以这么性感迷人！而当我远远看到全新的SRX时，第一个反应就是，它有点像一台底盘被抬高的CTS Sport Wagon。两款车都采用了盾形格栅、晶钻前大灯、LED直立尾灯这些共性特征，同样秉承了家族标志性的钻石切割设计理念，浑身上下布满性感而富有张力的线条，车顶近似溜背的设计手法使得它们自腰线以上看起来很像一台轿跑车。

SRX的设计师似乎觉得这样还不够动感，首先在车身侧面设计有一条醒目的从前翼子板向后延伸至尾灯的腰线，这条肌力线向上扬起的幅度甚至有些夸张。此外，车顶尾部的一体式扰流小尾翼进一步强化了流线风格，而且有助于提升动态性能。可以说，全新一代SRX是自CTS主打运动风格以来，凯迪拉克品牌旗下将轿跑化风格演绎得最为彻底的一款车型。

凯迪拉克向来拥有极高的品牌辨识度，SRX也不例外，即使把所有的凯迪拉克LOGO拿掉，你也会毫不犹豫地认出它是一台凯迪拉克。新SRX在细节方面与CTS Sport Wagon也有很多相似之处，比如升降式液晶触摸屏、全景天窗、电动举升门等。值得一提的是，电动举升门的分段打开功能是一项很人性化的设计，它可以根据需要控制尾门的打开幅度，控制按钮同样位于驾驶员一侧的门板上。

这样如果你家拥有一间高度有限的私人车库，就不用担心尾门打开时一下子顶到天花板了。中控台各项功能按键跟我们编辑部的那台CTS长驾车布局基本一致，不用熟悉很快上手。有意思的是，它的转弯信号灯设计得很有后现代味道，使用时仪表盘内左右相应位置的光管会发出闪闪的绿光。凯迪拉克在材质和做工方面的进步有目共睹，已完全无愧于豪华品牌的名号。

这款SRX在人体工学方面也做得非常到位，四向调节方向盘、八向电动调节座椅，再加上电动可调脚踏板，让你很快就能调节到一个舒适的驾驶位置。通风座椅和大腿支撑的配备有利于缓解长途旅行的劳顿，3D成像的导航系统通过中控台上的8英寸触摸屏，使用起来很是直观方便。跟大多数新近上市的主流车型一样，它附带40GB硬盘可存储所有地图信息，并且提供IPOD和USB等外接音频连接功能。