全新车型表现如何？ 详细试驾三菱劲炫

劲炫视野：整体视野良好 A柱盲区较大

得益于高车身，高离地间隙的先天优势，劲炫的整体视野表现良好不足之处在于A柱的盲区较大。

劲炫灯光：氙气大灯亮度足 表现令人满意

在这个测试环节，劲炫的表现相当令人满意。氙气大灯亮度是毋庸置疑的，单是近光照射的距离就已经可以达到60米。而且光线很均匀，并不发散，这对夜间行车的安全是一大保障。

劲炫动力：后劲稍显不足 CVT变速器平顺温柔

前期导入中国市场的五款ASX劲炫分四驱和两驱两种车型。其中，四驱有两个配置车型，两驱有三个配置车型。五款车型全部搭载2.0L排量4B11型MIVEC发动机，与其配备的是带有6速运动模式的CVT变速器。这台发动机在转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW，而在转速达到4200rpm时可以输出197Nm的最大扭矩。

一般而言，匹配CVT变速器则意味着油门踏板灵敏度不高，行驶虽不会感觉吃力，但需要深踩油门才会有较强的加速感。考虑到劲炫1.4吨的体重比轿车高不少，这个结果也在意料之中。不过它平顺性确实不错，省油效果也十分突出。

CVT的加速特性相信绝大部分车友都心里有数，没有了档位的变动会一定程度弱化加速感，给人感觉有些后劲不足，但事实上线性的动力输出会让车速不知不觉间已经超出预期，劲炫同样脱离不了这一框架。在0-100km/h加速测试中获得的最好成绩是10.56秒，加速G值0.565G，在主流城市SUV里面属于中等水准，整个加速过程堪称一气呵成。

至于刹车方面，测试车辆的刹车踏板回馈力度适中，轻踩既能体会到减速效果，而且总体行程并不长，让人有足够的信心。最终测试得100km/h-0的制动距离是40.33米，这个成绩还是很不错的。