带来的动力与激情 试驾体验大众R36车型

   在日常驾驶过程中，VR6发动机与6速湿式双离合变速器组成的动力总成在路面上给予驾驶员最大的回馈就是平稳、平顺、动力输出顺畅不间断。当车辆由静止开始起步至最高挡位巡航，整个过程驾驶者感受不到一点换挡所带来的冲击力，车辆时速每增加10km/h，变速箱便向上升一挡，也就是说，在一个挡位转速达到1500rpm时，变速箱便会判定达到升档转速，从而进行升档操作。这一点的目的也在于在D挡状态下，R36力争表现出与家庭乘用车无异的舒适感受，在兼顾燃油经济性的同时，也能确保足够的动力输出，而这一点则也正是双离合变速箱的优势所在。

    Tip：湿式6速双离合变速器与干式7速双离合变速器主要区别：离合器压盘是否浸泡在油液中。湿式双离合变速器的扭矩传递通过浸泡在油液中离合器压盘摩擦传递，因此动力传递相比于没有液力系统的干式双离合变速器而言，能量损耗更多，因此在燃油经济性方面不及干式双离合变速器。但由于长期进行离合工作的离合器压盘浸泡在油液当中，油液可以为离合器压盘进行实时散热，因此湿式双离合变速器可承受的传动扭矩也更大，更适合安装于大排量车型中。

    之前的平台历史篇中，我们曾提及过Passat R36 Variant出自于大众经典的PQ46平台，而此平台的最大优势就在于行走机构的调教。相比于普通Passat Variant车型而言，R36的悬挂系统调教更为硬朗，并且比普通版车型低了25mm，这样的设置，无疑令R36拥有更低的风阻，与VR6发动机共同为R36的提速能力提供了有力保障。

    在实际驾驶过程中，前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂系统对于通过一般路面上的坑洼路况所产生的震动随波过滤的比较清晰，同时，更低更硬朗的悬挂系统的路感表现清晰明了。在通过较大的坑洼路面时，由于悬挂过为硬朗，因此，乘用舒适性不及国产迈腾车型。当然，这套精心调教的悬挂系统主要表现出的优势在于运动能力的支持，在极限转向过程中，整套行走机构对于车身侧倾抑制的相当到位，让驾驶者对于激烈操控R36信心十足。