有志者事竟成! 广州车展实拍比亚迪G6
纠错
2010/12/23 12:31:00
纠错 推荐指数:
★★★
加入收藏
2010年广州车展受到亚运会的影响推迟了一段时间,这也给厂商留出了充足的准备时间,希望能在2010年最后一个车展中能有有一个好的收尾。比亚迪在此次车展中展出了旗下多款新车,G3R和G6就是其实的明星之一。作为目前比亚迪细分市场中的一份子,G系列车型扮演者高端产品的形象,比亚迪G6算是品牌中级别最高的车型,与比亚迪F6有着千丝万缕的关系,但又有所区别,接下来我带着大家看一看比亚迪G6的表现如何。
● 外观介绍
说到比亚迪G6大家可能有些陌生,但提及比亚迪F6就会有很多人熟知,这款比亚迪品牌最为高端的车型,空间宽大、售价便宜,得到了不少追求高性价比的朋友们的喜欢。但随着汽车厂商间竞争越来越激烈,细分市场的出现让很多厂家措手不及。然而面对这种现实的最好办法,就是通过最简单的方法,获得最理想的结果。
中型车市场目前阶段出现了几种细分阶段,比亚迪和其他多个厂家处于低端中型车市场中,虽然价格比较低廉,但消费者的需求慢慢有所改变,不再是便宜就是王道,逐渐变化为便宜的同时还要有档次,这就让很多自主厂商伤透了脑筋。
如果说是比亚迪F6升级为比亚迪G6,这也是不太准确的,因为在动力总成方面并没有太多变化,而外观上的升级对于用户的需求来说仅仅是一个层面。比亚迪正是抓住了这一点,在升级外观的同时,在局部也做了细节上的调整,相比F6来说,G6的变化就显得特别彻底,与过去说了声再见。
发动机方面,由于比亚迪对于G6车型还未做正式的上市,因此具体参数还没有公布,但出于成本方面的考虑,很有可能沿用F6的动力系统是首选。目前比亚迪F6拥有2款主要发动机,分别为2.0L和2.4L,基本上可以满足日常生活用车对动力的需求。
在底盘的设计方面,也是与F6没有太多的区别,都是采用了多连杆后独立悬挂,这种形式的悬挂最大的好处就是可以提供不错的舒适性,在弯道行驶中相比非独立要灵活很多。但事情并非都是完美的,如果满载或者拉重物的情况下,会出现后悬挂压缩过多,出现“塌屁股”的情况发生。
2012年10月24日
虽低价但含金量高 试驾比亚迪G6与速锐
“涡轮增压、双离合”,我说的并不是大众,而是比亚迪。如今这些与国际接轨的技术全部是由自主研发的,目前这套动力系统已配备在速锐与G6身上,今后还会有更多车型陆续加入这个先进的阵营当中。而在今日我将向大家全盘展示这两款“低价且含量高”的座驾。
目前这套自主研发的1.5T增压引擎与双离合变速器率先应用在了比亚迪G6与速锐车型当中,其中G6自然吸气版在此前我们已经做过了详细的试驾评测,而此次仅为动力性的变更,欲了解G6的朋友也可点击延伸阅读进行细致的了解。
如果说眼前的这款车...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月27日
“自主黄金组合” 实测2013款比亚迪G6 涡轮增压发动机+双离合变速箱的“黄金组合”一直是大众的“专属名词”,比亚迪在自主品牌中率先推出1.5TID+6DCT双离合的搭配,离合资品牌还有多远?借2013款比亚迪G6上市之际,我们再次感受这套“自主黄金组合”。
2013款比亚迪G6的升级重点主要体现在配置上,中低配车型的配置全面提升,售价没有调整,仍为7.98-11.58万元。主打车型依然是1.5T与DCT双离合变速箱的组合,我们试驾的是售价11.58万元的自动尊荣型。
● 安全配置无懈可击及 细节有待改善
...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月23日
众多技术亮点 测比亚迪G6 1.5TID尊荣型
● 驾驭:变速箱性格分明,整体匹配有待完善
单从参数和规格上看,G6 1.5TID在驾驶方面有很多值得骄傲的资本,例如比亚迪自家的1.5TI涡轮增压发动机、6速DCT双离合器变速箱,以及那个采用了前双叉臂、后五连杆结构的底盘,基本代表同级自主品牌的最高水准。但在真正驾驶G6之前,我也给自己一个提醒:车辆实际驾驶感受的好坏绝非单纯的参数和结构可以说明,往往厂家对车辆的调校、设定的功底更为重要。这就好比给一个人顶级的食材、另一个人只是普通的食材,但真正的厨艺高手却能用最...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月16日
颇具流行元素 试比亚迪G6 1.5TI手动挡 自主品牌的进步有目共睹,丰富的配置已经成为特色,模仿的束缚也逐渐改观。而内涵与品质又成为了人们对自主品牌新的标准和要求,比亚迪G6与F6源自相同平台,相对于“3系”(F3、L3、G3)来说,G6绝不是换上一身华丽的“行头”那么简单,底盘的调校与优秀的动力系统成为了让人刮目相看的重要一环。
比亚迪G6共推出了四款车型,其中1.5T车型得到的关注度非常高,它集成了当下众多流行关键词:涡轮增压、缸内直喷、6速手动和双离合变速箱。我们此次试驾的是1.5TI手动挡车型,因为我们更感兴趣的双离...
查看全文>> 更多相关>>