零距离的感受 实测东风日产第十代阳光

在车体设计结构上，新阳光的发动机和底盘调校给我们留下了不错的印象。光是HR15DE发动机就有很多值得说明的技术亮点。比如燃油双喷射系统，每个气缸装有两个燃油喷嘴，这应该是日产值得骄傲的技术，好处是使燃料雾化效果更佳，燃烧效果更均匀高效；另外还有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，作用是提升进排气效率/减小热能损耗和空气流动阻力。

[阳光 8.28-11.28万] 

上面这两项技术最直接的好处就是降低油耗和提升发动机运转能效。但如果注意新阳光的发动机舱，会感觉发动机装歪了。其实不是，为了进一步缩减发动机舱的体积，水箱并不是平行安装，而是稍微向一侧倾斜。

新阳光的底盘很有韧性，在通过减速坎时表现很硬朗，这与一般人印象中的日系底盘风格有很大不同。前麦弗逊后扭转梁的结构属于小型车的专利，这种结构能够在性能和空间占用率上达到最佳的平衡。

试驾之前在后排先乘坐了一圈，在一般道路上非常舒服，可是在过减速坎时弹跳感比较明显，好在后排坐垫的质地比较柔软，在一定程度上缓解了这种冲击感。不过这种冲击感到并不干涩/生硬。相信在下次试驾时能对这套底盘有更加全面详细的认识。

最后总结

简短的试驾虽不能让我们更加全面客观的评价新阳光这款车，但还是足以在脑海中留下了一个基本清晰的轮廓。之前国产老阳光，或多或少是因为过高的价格远离了市场，而今天的新阳光在售价上已经具备了一定的优势。不可否认，新阳光在车型平台和动力级别上都有所下降，但从实用角度来说，新阳光都具备不俗的产品竞争力。不去纠结于它的名字，而是把更多的注意力放在产品上，或许这才是最切合实际的。