碰撞试验室进行 解析长城腾翼C30碰撞
三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:
[腾翼C30 5.89-8.19万]
长城腾翼C30碰撞解析
即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h（试验速度不低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
长城腾翼C30碰撞解析
| 车辆外观 | |
| 车身总体溃缩情况 | 只有前机舱溃缩变形 |
| 车架左纵梁的变形 | 变形 |
| 前风挡玻璃是否完整 | 左下角龟裂 |
| 发动机舱变形 | 溃缩变形 |
| 翼子板变形情况 | 左侧变形严重 |
| A柱变形情况 | 一处变形 |
| B柱变形情况 | 无明显变形 |
| C柱变形情况 | 无明显变形 |
| 车辆底前悬架部分的变形情况 | 明显变形 |
| 车辆底部乘员舱部分变形情况 | 变形 |
| 车顶部变形情况 | 无明显变形 |
| 车辆内部 | |
| 前围挡板的变形情况 | 破裂变形 |
| 仪表板的变形情况 | 基本完好 |
| 转向管柱的变形情况 | 破裂 |
| 制动踏板的变形情况 | 无变形 |
| 加速踏板的变形情况 | 无变形 |
| 离合器踏板的变形情况 | 无变形 |
| 前排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
| 后排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
| 驾驶员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 前排乘员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 假人头部的接触情况（驾驶员） | 印迹清晰 |
| 假人头部的接触情况（前排乘员） | 印迹清晰 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员） | 印迹清晰 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员） | 印迹清晰 |
| 前排假人的坐姿（驾驶员） | 正常 |
| 前排假人的坐姿（前排乘员） | 正常 |
| 后排假人的坐姿 | 正常 |
从试验现场看，碰撞后整车想右后方偏离较远，前机盖严重变形，前端左侧因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，左侧的前保险杠及纵梁受撞击变形；前挡风玻璃左下角龟裂。A柱一处变形，且A柱内饰板破裂；B、C柱无明显变形，四门可正常开启，前排双安全气囊均正常展开，驾驶席假人的腿部与前舱、前排乘员席假人腿部与手套箱之间接触亲密，印记清晰。
长城腾翼C30碰撞解析
碰撞后，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，前机舱溃缩变形，左前大灯破碎脱落，前包围断裂，脱落，大部分配件散落一地，有液体渗漏；左侧翼子板变形断裂；四门可正常开启，有助于驾驶员迅速打开车门逃生。
长城腾翼C30碰撞解析
长城腾翼C30碰撞解析
从车前看，前排假人坐姿正常；前挡风玻璃左部龟裂，没有对假人造成伤害，中控台部分内饰破裂，大部分保持完整，两假人位置气囊打开正常，驾驶席假人头部与气囊触点偏移预设位置；前排乘员假人头部与气囊接触印迹模糊，且有拉动痕迹。两假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰。
长城腾翼C30碰撞解析
长城腾翼C30碰撞解析
碰撞产生的离心力使假人向左侧偏移，身体与车门内饰板接触亲密；从碰撞瞬间的图片中，可以看到头部与车窗接触亲密，手臂有不规则摆动，假人受伤情况还需等待试验数据分析。
长城汽车参加CNCAP车型碰撞结果
编辑点评：从实验现场来看，腾翼C30在被动安全方面表现较好，不过此次试验的车辆特意增加了2个侧气囊，而在国内市场中，侧气囊基本上均为选配。
