商务车的大气和沉稳 试驾GL8 3.0旗舰版
升华后的七个席位----功能配置篇
--得到便利的不仅仅是第二排的乘客...
所谓豪华,绝不是靠配置堆砌出来的,每一个实用而恰到好处的细节就是提升满意度的一砖一瓦,GL8丰富的配置正是“使用而恰到好处”的细节的集合。
如果要用关键词来形容GL8在功能配置方面的优势的话,那我一定用“电动”来做第一个关键词,商务车的电动侧滑门是彰显气派的配置,这亦是老款GL8留下的传统,并且新GL8与陆尊的高配车型一样,能够通过车门把手、B柱按键、前排车顶开关以及遥控钥匙来控制电动侧滑门的开合。新GL8的尾门同样为电动控制,并且同样可通过门把手、遥控钥匙和前排车顶的开关进行控制。
可用钥匙遥控开启的电动侧滑门(仅右侧车门电动)
同样可以通过车内按钮、门把手以及前排车顶按钮控制侧滑门的开关
电动尾门,同样可通过尾门把手(按钮)、遥控钥匙和前排顶部按键控制
ESP开关、电动侧滑门开关、天窗开关、尾门开关泊车雷达等控制键都集成在前排车顶上
“电动”到这里还没有结束,GL8相比其他MPV的一大亮点在于它的侧滑门配备了电动升降窗,而不再采用传统的负压换气窗。这是通过改变侧滑门中部导轨支架与车门的连接方式实现的,传统MPV的侧滑门中部导轨支架在车门内部占据了较大的空间,无法布置电动车窗,GL8将中部的导轨支架直接安装在车门外饰板上,使侧滑门内部有足够的空间来布置电动车窗的升降机构。
(左)新GL8将车门中部滑轨的支架直接安装在车门外饰板上,而大多数车型包括老款GL8的中部导轨支架(左)是穿入外饰件,直接与车门支撑结构相连的
不过在这儿我要发个牢骚,虽然后排实现了电动控制,但GL8的四扇车窗仍然只有一键下降的功能,即使是司机位置也没有配备一键上升,用起来会少那么点便利,而且新GL8的第三排车窗也取消了原本的负压换气窗,变成了固定玻璃,为什么不能保留第三排的换气窗呢?
四扇车窗仍然只有一键下降的功能
2016年8月28日
商务稳重气质 全新别克GL8无伪装实车图 日前,我们从网友处获得了一组别克全新GL8的无伪装实车图,其中新车的疑似豪华版车型别克GL8 Avenir(法语译为:未来)首次曝光。
全新别克GL8在外观方面采用了最新的家族式风格,其前进气格栅采用了直瀑式格栅格栅以及飞翼式LOGO。前大灯组采用当下流行的全LED光源,配合全新的前保险杠设计,给人感觉更加时尚的同时传承了别克GL8应有的商务稳重气质。
车身方面,新车沿用侧滑门设计,我们注意到其增加了无钥匙进入功能。而在车尾部分,新车尾灯组采用LED光源,并辅以镀...
查看全文>> 更多相关>>2020年4月14日
强调豪华二字 体验别克GL8 Avenir六座版 又到了别克GL8改款的时间点,这次改款强调两个字——豪华。
在官方还没有公布任何关于普通版GL8的改款信息之前,我刚刚已经作为全国首批体验者,完成了对GL8 Avenir六座版和四座版的静态体验。
是的,这次改款的GL8 Avenir,推出了六座版和更加豪华的四座版,这在GL8历史上是首次。
#为助于大家理解,先简单说一下“GL8 Avenir”和“六座版”#
Avenir是别克2016年推出的高端子品牌,中文名“艾维亚”,主打豪华路线。
而GL8 Avenir是Avenir子品...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月1日
商务车的大气和沉稳 试驾GL8 3.0旗舰版
避开太阳的炙烤、隔绝闹市的喧嚣----透心的凉风和舒适的座椅正伺候着我的身体,而剧院级的音响正服侍着我的耳朵...这辆GL8让我顿生安逸之感,而我原本关于GL8试驾文章的构思,也在这种安逸中渐渐模糊......
当我意犹未尽的离开GL8时,我的懒散和惬意一同被徐徐关闭的电动侧滑门留在了车厢里。醒过来的我便开始琢磨,如何传达出我脑子里想要给大家描述的一切:那更富贵的质感、那升华后的七个席位、那四平八稳的安逸,还有那颗更自信的“芯”......我要向大家阐述----这辆拥有七个...
查看全文>> 更多相关>>2022年10月21日
轻松好开 试驾体验别克GL8艾维亚6座版 在中国市场,如果说到MPV车型,那么有一辆车一定绕不开,它就是别克GL8。长久以来别克GL8都占据着国内MPV市场的头把交椅,凭借着良好的口碑和过硬的车辆素质,收到广大中国消费者的喜爱。而且不论是日常家用还是商务接待,别克GL8都能够很好的胜任。而作为GL8中定位高端的艾维亚车型,不仅有7座版本,还有6座和4座版本车型,而本次实拍的则是GL8艾维亚的6座版,售价为46.99万元,那么它的驾驶感受又如何呢?今天就让我们一起去感受一下。
外观设计
此次新款别克GL8艾维亚最大的升...
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