前卫的外观设计真的很酷！ 试驾起亚K5

　● 关于试驾体验

　　此次厂家安排的体验时间较短，只有大约3个小时左右，试驾的项目也主要是小型场地里的操控体验，也没有路试项目，所以仅仅说一些简单的感受，更详尽的评测敬请等候我们的专业评测。不过就此次活动安排的体验环节来看，还是能充分展示出起亚K5在动力、底盘与制动方面的特点。

　　首先是刹车制动环节体验，受制于场地的原因，起步加速时并不能提高到一个很高的速度，这样更接近于日常驾驶。起亚K5制动力度适中，反应也比较灵敏，基本上能做到急停即止。

　　起亚K5起步的时候很容易控制动力的输出，我们体验的是2.4L车型，发动机在这个阶段的表现令人满意。此次试驾体验过程中，厂家还为我们安排了同排量的君威和凯美瑞对比体验环节，我先后试驾了君威和K5，就动力来讲，君威2.4L对比起亚K5 2.4L提速不够迅捷。当然除发动机的原因之外，大多情况是依赖于变速箱的表现，这一对比环节中，起亚K5匹配的6速手自一体变速箱表现优异，变速箱始终保持着积极状态，随时保证了动力输出的流畅性。

　　完成了制动，紧接着就是一个圆弧测试+绕桩项目，这一环节主要是考验K5的车身稳定性如何，由于在进入此区域前，有一个加速过程，车速可以达到比较高的水平，这时我们就能发现出一些问题，起亚K5底盘整体调教偏向舒适性，偏软的悬挂在较高速度转向时让人信心不足，不过方向盘的指向性表现出色，加上K5大尺寸轮胎的配合，所以还是能很好的完成驾驶者得操作意图，这样一来很好的降低了路线的难度。

　　完成这一套动作之后，这个试驾环节就算结束。当然这一过程你可以体验两次，虽然很短，但很过瘾，总有意犹未尽的感觉。

　● 试驾结语：

　　在国内众多合资品牌中，韩系品牌一直凭借较高的性价比赢得了不错的市场口碑。作为韩系品牌的代表，起亚在国内中级车市场一直没有一款得力的作品，此次K5的强势回归代表着东风悦达起亚开始发力国内中级车市场，而K5也可谓肩负厚望。单就产品单从产品实力上看，起亚K5不论定价还是外形、内饰配置都已具备了足够的竞争力，就目前的中级车市场，起亚K5可以说是一个很有实力的选手。

　　不过我们也不得不面对一个尴尬的问题，就是相对日系、德系品牌，身为韩系的起亚在品牌号召力上确实薄弱了些，而有时候品牌的号召力又很重要，所以此次K5能否成为中级车市场里的一匹黑马，厂家还需要大力宣传，提升品牌，让更多的人了解起亚了解K5。