驾驶员保护有待提高 实图解析传祺碰撞
二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:
[传祺 12.28-18.98万]
广汽传祺碰撞解析
侧面碰撞,即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
车辆外观 |
车身总体溃缩情况 |
左侧凹陷 |
翼子板变形情况 |
底部变形 |
A柱变形情况 |
无明显变形 |
B柱变形情况 |
向内缩进 |
C柱变形情况 |
有轻微变形 |
车门打开情况 |
无 |
左侧车窗是否破裂 |
变形 |
左侧A柱下部的变形情况 |
无明显变形 |
左侧B柱下部的变形情况
| 变形严重 |
左侧C柱下部的变形情况 |
稍有变形 |
左侧车底部变形情况 |
明显变形 |
左侧车顶部变形情况 |
上顶梁多处变形 |
车辆内部 |
左侧车门内饰板的变化情况 |
破裂变形 |
驾驶员座椅的变形情况 |
稍有变形 |
侧气囊的点爆状态 |
正常 |
驾驶员的接触情况 |
接触力度较大 |
后排座椅的变形情况 |
无明显变形 |
后排假人的接触情况 |
与气囊接触正常 |
广汽传祺碰撞解析
从现场来看,碰撞后,广汽传祺左侧车门的侵入变形较大,前、后车门上的防撞梁清晰可见,B柱向内变形缩进,上顶梁及车顶多处变形。前排假人头部与左侧上顶梁内饰板接触力度较大,印迹清晰,头部安全值得担忧,前排转向柱配饰管破裂,存在一定的安全隐患。
广汽传祺碰撞解析
广汽传祺碰撞解析
广汽传祺碰撞解析
侧气囊弹出,B柱配饰板破裂变形,驾驶员坐姿正常,与车门内饰板接触力度小,头部与上顶梁内饰板接触力度较大,接触印迹较为明显;后排假人向右倾斜,身体与车门内饰板接触亲密,印迹清晰,头部与侧气帘接触印迹清晰,具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
2010年12月24日
行动迅速展车已到店 店内实拍广汽传祺 2010年岁末的广州车展即将落下帷幕,在本届车展首发新车也创下了历史新纪录。虽然车展还未结束,但车展上上市的广汽新车在北京新建的广汽长瑞4S店中已经有展车在展示了,我们今天就来近距离看看这款刚刚上市的新车——传祺。
作为一款自主车型,传祺被广汽集团寄予厚望,在广州车展上我们已经近距离看到这款很受关注的自主中级车。2010年12月20日晚8点,传祺正式上市,其售价从12.28万元——18.98万元不等。下面就让我们一起来看看传祺“2.0L MT精英版”和“2.0L AT尊贵版”。 ...
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集各家之所长于一身 详细试驾广汽传祺
作为广汽集团旗下首款自主品牌车型,广汽传祺这款主打中高级市场的中级车,可谓是肩负重担。它既需要在短时间内得到消费者的认可,又需要尽快凭借自身实力让更多的人认可广汽集团的自主品牌。不过这些对于传祺来说其实并不算事,凭借着优良的欧洲血统和日本血统,传祺其实是一款集合各家之所长的自主中级车。
广汽传祺作为一款中高级轿车,在身材尺寸上绝对是给足了分量,长宽高分别为4800mm、1819mm、1484mm。同时2702mm的轴距确保了车内的宽敞空间。传祺的前脸设计完全找到时尚,成熟、大气...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月22日
涡轮时代盛行 试驾传祺GA5 1.8T自动型
阿尔法罗密欧的平台让传祺这个品牌一时间在自主品牌中引起了不小的波澜。虽然上市几年以来销量平平,但年轻时尚的外观设计及注重于操控性的欧系车血统还是得到了不少人的称赞。汽车消费者对节能减排及燃油经济性的考虑因素逐渐增强,这也使得涡轮时代盛行。作为国内自主品牌中的新生力量,传祺自然也会顺应这股热潮。2013款传祺GA5最大的亮点就是加入了1.8L涡轮增压发动机。
外观篇
传祺GA5虽然定位与中级车级别,但并没有像传统自主车型那样设计保守。外观设计偏重...
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不断的丰富自己 试驾体验广汽传祺2.0L 幸福的生活不在于时间的堆砌,而是精彩的累积,在这个将生活与工作融会贯通的城市,自家生产的传祺也融汇了东西精彩造车技术于一身,正如一幅拼图,每一片的单片都有它自己的位置,广汽巧妙地将它们放在专属的地方,慢慢丰富起来,成为我们今天看到的幸福拼图。
早在传祺媒体试驾时候,我已经跟这台来自广汽集团的自主品牌车有过一次短暂的接触,今天这广汽传祺来到我们编辑部做一个深度试驾,于是我就在周五强行霸占了这台传祺,透过短短数天的接触,感觉传祺已经成为我身边的一个忠实伙伴。广州周五下班高峰期,我与传祺...
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