搭载3.0L V6柴油发动机 试驾新途锐TDI

　　虽然我们是以如此快的一个速度驾驶着途锐，但感觉到车身非常稳，四个轮还是很牢固地紧贴着地面。同时途锐对于噪音方面的抑制做得非常好，坐在车上的乘客都惊讶这种表现一点都不像是一台柴油发动机，完全跟汽油发动机没有区别，留下的就是胎噪路噪。虽然噪音抑制得很好，但仔细留意以后，还是发现在80公里左右车身会发生一些轻微的共振现象，会影响车辆的乘坐舒适性。

　　下车一听，车内外感觉真的是两个不同的世界。发动机的低频噪音还是比较清晰，也就是惯有柴油发动机的“哒、哒、哒”的声音。那种发动机震动的声音让途锐听起来确实不像一台高档车，之所以车内车外感觉不同，主要是作为高档轿车的途锐在隔震与降噪方面做得不错，从这一点来说，柴油机首先装在高档车上可能更容易被消费者所接受。测试数据显示，途锐柴油版在环境噪音为55分贝的情况下，怠速车外噪音为66.6分贝、怠速车内为60分贝，而时速40公里、时速80公里与时速120公里的车内噪音分别是63分贝、69分贝与72分贝，对比我们之前试过的途锐3.0L汽油版，除了怠速噪音略高外，其他情况感觉是差不多的。

突出的燃油经济优势

　　在国外，同样的车型柴油版要比汽油版的要贵，原因除了扭力强劲以外，柴油版途锐的燃油经济性要比汽油车来得更加有优势。回到今天的途锐，在进行了轻量化、空气动力学的优化、搭配8前速自动变速箱等一系列的优化之后，已经与前一代车型相比油耗提高了20%，在试驾过程中发现，以正常情况驾驶车辆的转速很少会超过2000转，即使在匀速120公里的情况下也只是1800转，但是感觉到的是在动力方面却是与汽油版的要强，动力与油耗之间得到了一个完美的平衡。

　　今天试车总共走了200公里，城市拥塞道路占了40公里，乡镇公路占了40公里，剩下的是高速公路，这样的情况下我们驾驶途锐柴油版百公里综合油耗为10.7L，真的非常省油。虽然能花90多万买一台途锐的车主一定不会吝啬那一点油费，但为了你的钱包与环保着想，我们还是为大家算了一笔经济账，按照现在北京地区97号汽油价8.36元/升，柴油7.79元/升，同样是3.0L排量的柴油发动机百公里油耗为8.4L而汽油发动机为11.5L，假如车主每年行驶2万公里的话， 汽油车车主需要比柴油车车主多花6140.8元，差距显而易见。