备受欢迎 详细测评长城哈弗H5绿静2.0

　哈弗系列SUV以其大气的外形，合理的售价赢得了不少用户。而其越野能力也是其卖点之一，因其采用非承载式车身及大梁的设计，符合了一辆真正越野车的DNA。本文就对其底盘功底做一个简单介绍，希望能对这款车感兴趣的人提供一些有价值的参考。

　　H5的底盘全貌，纵向的大梁及平行的横粱构成了H5底盘主体的结构，三横两纵的结构，为底盘刚性打下基础。发动机下方有厚实的钢制护板，有效减低了越野时托底撞击等对发动机油底壳等脆弱部件的伤害。

　　上图为H5的双A臂前悬挂特写，上下两个A臂都非常粗壮，而且为等长的设计，等长上下A臂的设计在悬挂压缩的过程中，都不会对轮胎的倾角造成改变，使轮胎始终都有最大的接地面积。哈弗前悬挂并未采用螺旋弹簧的设计，而是在下摆臂连接了扭杆弹簧（箭头处）。这种设计多见于美式车型，这样的设计有利于减低簧下质量，而且方便调节弹性元件的参数。下摆臂非常粗壮，由双片钢板焊接而成。

　　后桥采用整体桥结构，这是越野车和重型车辆最常采用的结构，不仅拥有良好的强度和承重能力，而且可靠性也很高。哈弗车系一直采用整体桥的后轴结构，在刚性上相比轿车平台演变而来的SUV有先天优势。右侧黑色部分为油箱，容积为70L，底部采用钢板保护，油箱本体则是塑胶材质。这样的结构有效防止越野时意外事件的发生。

　　上图中红色箭头指的就是哈弗H5的6速手动变速箱，可以看到变速箱下的横梁起到了支撑变速箱和加固底盘刚性的双重效果。白色箭头所指的就是前悬挂的扭杆弹簧，可以看到扭杆的长度非常长。

　　后轮采用五连杆结构，比起钢板弹簧整体桥结构更加高级，后轮被5根粗壮的拉杆限制住，对越野时车轮自由度的约束能力要更好。后刹车采用碟刹，单活塞卡钳。

【后轮采用螺旋弹簧，避震机的行程非常长。】

　　哈弗的前防倾杆直径为25MM，从实际驾驶来看，我们试驾的2驱手动版本1.7吨多的重量不能对其造成很大的扭转，侧倾抑制在合理的范围内。

【后防倾杆直径相对较细】

【大梁特写，可以看到哈弗H5的大梁为两片钢板焊接而成，而非整体成型】

【底盘的局部焊接工艺特写，焊缝是比较均匀的，焊接质量直接影响到结构强度】

【排气管支架和车身之间的橡胶减震结构，有效减低车身的震动及噪声】

　　编辑点评：哈弗H5的底盘是一副可以真正OFF ROAD的底盘，非承载式车身，粗壮的前悬架摆臂及后整体桥五连杆悬架，都增添了其硬派越野的底气。从本文的图片中，可以看到做工和用料水平。从实际的行车感受来看，H5的底盘是厚重而扎实的，行驶在非铺装路面上，给人十足的信心。