造型具冲击力 实拍雪佛兰爱唯欧两厢版
作为雪佛兰乐风以及乐骋的替代车型,出自通用Gamma II平台的雪佛兰Aveo第二代车型——爱唯欧,于5月20日正式上市,共推出了两厢和三厢版共12款车型,价格从8.18-11.18万之间。今天,编辑从河南新希望汽车销售服务有限公司了解到,爱唯欧两厢 1.6 AT SX版橙色展车已经到店,感兴趣的朋友不妨一起看下。
爱唯欧整体设计灵感源自去年北美车展上曾亮相过的AVEO RS概念车,整体比例非常协调,其拥有4039×1735×1517mm的尺寸,相比国内现款乐骋车型,轴距足足加长了45mm,整体尺寸得到了全面提升,空间表现力方面显然更具看点。
爱唯欧的前脸主要是由双“大嘴”格栅和四圆前大灯构成,发动机盖处采用“U”型设计,发动机盖上的两条棱线一直延伸至中网上方,整体看起来更加威猛。环发动机舱的棱线不仅增强了整车肌肉感,也让爱唯欧的外观造型更具视觉冲击力。
爱唯欧的四具大灯采用独立灯罩设计,并未采用时下流行的透镜设计,而是采用卤素+镀铬装饰搭配。圆形雾灯嵌在黑色护板上,与四具前大灯依次排列,看起来很有运动范儿。
爱唯欧车身采用高腰线和低车顶线条的组合,上下连贯,前后翼子板上突出的线条和流线型的车厢设计动感十足。而且为了保持线条的流畅,爱唯欧两厢版后车门的把手采用了隐藏式设计,设置在了C柱上。
两厢爱唯欧车尾的造型看起来很饱满,和车头比起来略显保守,但总体还是延续了硬朗犀利的设计风格。四具圆形的灯具被镶在黑色护板上,灯具的边缘采用镀铬的处理。稍显遗憾的是,作为一款顶配版车型,并未看到倒车雷达的身影。
双五幅铝合金轮毂的造型中规中矩,轮胎采用了普利司通Turanza(泰然者)ER300轮胎,尺寸达到了205/55 R16,要知道目前这种尺寸的轮胎,更多的是配备在紧凑型车上。
悬挂方面,出自通用Gamma II平台的爱唯欧采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂式设计,在同级别车型中非常主流。
该车配备了1.6L发动机,与科鲁兹所采用的1.6Ecotec型发动机完全相同,最大功率为117马力,最大扭矩为150Nm。同时,还提供了1.4L发动机可供选择,与新赛欧上的S-TEC型发动机如出一辙,最大功率103马力,最大扭矩131Nm。
2011年7月15日
实用性为主 实拍解析雪佛兰爱唯欧三厢
必须照顾到中国消费者的三厢车情节--这几乎已经成为国内家用车市场不容争辩的真理。因此难解释雪佛兰爱唯欧同步引入两厢和三厢版本,5月底的试驾已经让我们对爱唯欧两厢版已经有了个充分的认识,那么三厢版相对两厢爱唯欧是不是仅仅简单加了一个尾巴呢?
三厢版爱唯欧与两厢版的最大变化是车身的后半段,除了增加了一个尾箱,车顶轮廓、车门样式等都有较明显的改变,而车头部分则完全相同:如果从前方看,三厢版爱唯欧也具有酷劲十足的机车式大灯,醒目的盾形双格栅等亮点。
两厢版爱唯欧精干的车身线条和富余...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月27日
三口之家更为实用 试雪佛兰爱唯欧三厢 文章要点:
三厢的内饰和车身前半部分与两厢车基本一致,后门把手回归正常位置
多出的后备箱空间对于三口之家这样的用车群体更具吸引力
从驾驶体验看,三厢车型多出的部分并没有对操控造成太多影响
从它最初在车展一亮相,它就吸引了万千目光,大胆而新潮的造型更是在同级小车中独树一帜,这就是雪佛兰爱唯欧,通用旗下的全新A0级车型。此前我们对爱唯欧两厢车型进行了全面的体验,而今天轮到的是它的三厢车型,它和两厢车型有哪些不同呢?下来就来一一品味。
外观内饰——同样年轻化
雪...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月1日
百公里油耗8.4L 试驾体验爱唯欧1.4MT 此次对爱唯欧 1.4L手动车型进行一周时间的油耗测试,并不想去挑战工信部6L的百公里理论油耗,或像“节油大赛”中创出更低的油耗记录,毕竟影响油耗的不仅车子本身的发动机性能,还与驾驶习惯、道路环境存在着莫大的关系。如果完全根椐车主上下班或外出的模式下进行,包括用车过程中的走走停停、分别结合高速、拥堵不同路段行驶,甚至在驾驶方式上有些个人偏好的“粗野”,消费者更愿意接受在城市用车环境下的真实油耗。
爱唯欧1.4L MT的工信部的理论油耗为6L/百公里,不管你信不信,对于通...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月16日
年轻动感机车“范儿”实拍雪佛兰爱唯欧
雪弗兰爱唯欧是一部年轻动感的机车范儿的小车,设计独特,古灵精怪。两厢车的尺寸为4039×1735×1517mm,乘用空间并没有小车的局促感。相反,即使一个一米八几的大个子也能轻松驾乘。
爱唯欧的乘用感觉良好。首先就是隔音效果,一般的小型车都有大嗓门儿的的情况,噪音控制不尽人意,而爱唯欧在这方面却有良好的表现,低速启动后声音平稳,高速时风噪加胎噪也控制的非常好,堪比中级车。
雪弗兰爱唯欧设计动感时尚,颇有机车范儿,内部中台采用砖红色,边缘配...
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