儿童保护方面存隐患 解析日产阳光碰撞
三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:
[阳光 8.28-11.28万]
即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h（试验速度不低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
| 车辆外观 | |
| 车身总体溃缩情况 | 前机舱溃缩变形 |
| 车架左纵梁的变形 | 变形 |
| 前风挡玻璃是否完整 | 大范围龟裂 |
| 发动机舱变形 | 溃缩变形 |
| 翼子板变形情况 | 左侧变形严重 |
| A柱变形情况 | 明显变形 |
| B柱变形情况 | 无明显变形 |
| C柱变形情况 | 无明显变形 |
| 车辆底前悬架部分的变形情况 | 明显变形 |
| 车辆底部乘员舱部分变形情况 | 变形 |
| 车顶部变形情况 | 明显变形 |
| 车辆内部 | |
| 前围挡板的变形情况 | 无明显变形 |
| 仪表板的变形情况 | 部分破裂变形 |
| 转向管柱的变形情况 | 无明显变形 |
| 制动踏板的变形情况 | 无变形 |
| 加速踏板的变形情况 | 无变形 |
| 离合器踏板的变形情况 | 无变形 |
| 前排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
| 后排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
| 驾驶员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 前排乘员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 假人头部的接触情况（驾驶员） | 印迹清晰 |
| 假人头部的接触情况（前排乘员） | 印迹模糊 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员） | 印迹明显 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员） | 印迹明显 |
| 前排假人的坐姿（驾驶员） | 正常 |
| 前排假人的坐姿（前排乘员） | 正常 |
| 后排假人的坐姿 | 向左倾斜 |
从试验现场看，碰撞后整车向右后方偏离较远，至少7米远，前机盖严重变形，前端左侧严重变形，前挡风玻璃大范围龟裂，左前大灯配饰飞离车身较远。前排假人腿部与前舱接触印迹清晰，前排乘员头部与气囊接触印迹模糊，有明显的拉动痕迹；后排假人运动幅度较大，头部与上顶梁接触印迹清晰，存在一定的安全隐患。
碰撞后，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，前机舱溃缩变形，左前大灯破碎脱落，飞离车身较远；大部分配件散落一地；左侧翼子板严重扭曲变形，吸能较好；四门可正常开启，有助于驾驶员迅速打开车门逃生。
前挡风玻璃整体龟裂，中控台部分内饰破裂，转向柱基本完好；前排假人坐姿正常，前排驾驶席气囊打开正常，前排假人头部与气囊触点清晰，腿部与前舱接触印迹明显；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊，拉动痕迹明显，颈部安全值得担忧，腿部与前舱接触较为明显，留有清晰的接触印迹。
碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移，身体与车门内饰板接触亲密；从碰撞瞬间的图片中，可以看到假人运动幅度较大，头部与上顶梁内饰板接触亲密，印迹明显安全值得担忧，手臂有不规则摆动，假人受伤情况还需等待试验数据分析。
编辑点评：基于玛驰V系列平台研发的新一代阳光，在舒适性及空间上有着相当大的优势，但是碰撞过程中儿童假人安全值得担忧，正碰中，颈部存在一定的安全隐患，侧碰中玻璃碎屑的干扰。后排假人头部与上顶梁接触的力度问题，以及碰撞中滑动距离较远，容易出现二次碰撞，新一代阳光还有提高的空间！
