外形大气空间宽敞 试驾奔驰改款唯雅诺
坐上唯雅诺的驾驶座，首先是唯雅诺座椅的位置很高，这对于平时开惯了轿车的我来说感觉更加明显，好在驾驶座的调整范围较大，可以较容易的找到合适的位置，而且包括头枕，腰靠的调节都是电动的，还带有3组记忆功能，恩，初步印象不错。
奔驰改款唯雅诺方向盘
奔驰改款唯雅诺没有智能钥匙
尽管仍然没有使用智能钥匙，但改款唯雅诺的钥匙换成了和奔驰轿车相同样子，提高了档次感，多功能方向盘上集成了音响控制，车载电话等功能，握感还算不错，但以我个人的习惯，如果能更粗壮一些就更好了。另外灯光，雨刷器以及定速巡航的控制杆有些偏细小，而且都在方向盘左侧，需要稍稍适应一下。唯雅诺的前风挡很宽大，前门侧窗下沿很低，提供了良好的视野。
和曾经进口版唯雅诺搭载的3.0或3.2升V6发动机不同，国产的奔驰唯雅诺搭载了一台2.5升的V6，和曾在北京奔驰生产的上一代E230等车相同，并与5速手自一体变速箱匹配，这也是目前国产唯雅诺唯一可以选择的动力总成。
奔驰改款唯雅诺搭载2.5L V6动力
这台发动机其实我们也已经比较熟悉了，这台代号M272的6缸自然吸气发动机虽然谈不上具有多高的技术含量，但确实是一台成熟的产品。其最大功率为140kW（190ps)/5600rpm，和进口版的3.2V6相仿，但235牛米的峰值扭矩要减弱了一些，而且在5200转时才能爆发出来，这也会使唯雅诺的低转速扭矩收到一定影响。
奔驰改款唯雅诺使用5速手自一体变速箱
5挡手自一体变速箱也是我们熟悉的老朋友了，在唯雅诺上，它的表现也是不温不火，中规中矩。更喜欢在较低的转速就换挡，这也进一步加剧了低扭不足的状况，这个问题如果使用手动模式，应该会得到一定的缓解。好在这台变速箱的换挡过程还算平顺，动力衔接也比较顺畅，为油耗和舒适性做出了贡献。
奔驰改款唯雅诺
在实际驾驶中的感受也验证了上面的分析。如果这台发动机放在C级，甚至是E级车上，那它的表现肯定会从容不迫，游刃有余。不过，眼前的这辆庞然大物唯雅诺，满载质量几乎有3吨之重，使用2.5升发动机就有小马拉大车之嫌了，方向盘的力道比较沉，能让你意识到你是在驾驶一个大家伙。不过油门的反应倒是很灵敏，但在起步时只有狠踩油门才能获得充足的动力，不然遇到只闻发动机轰鸣嘶吼而车辆仍然慢悠悠起步的情况也就不奇怪了。
奔驰改款唯雅诺
唯雅诺的前后悬挂分别采用了麦弗逊式和独立半拖曳臂式独立悬挂，这也是通常MPV车型所常用的。悬挂的调校其实相对于一辆MPV悬挂还是比较硬的，也能提供一定的路感，在蜿蜒的山路上，唯雅诺的侧倾控制的还是不错，可以给予驾驶者不错的驾驶信心。
奔驰改款唯雅诺
谈起奔驰品牌，高档，豪华，舒适，都会是我们第一时间就想到的形容词，唯雅诺也希望对这些词语做出诠释。对于驾驶者来说，这并不能算是一辆有吸引力的汽车，庞大的车身和不算出众的动力系统让它没有多少驾驶乐趣。不过对于乘客来说，这确实是一辆“里子”与“面子”兼顾的好车，宽大而多变的空间具有很高的实用性；舒适的乘坐感受使颠簸劳顿大伟缓解；一些细节则体现了人文关怀；最重要的，一辆悬挂三叉星标志的汽车本身就代表了很多内涵。
改款唯雅诺的售价为41.9-50.9万，比之前有了小幅提高，不过由于增加了一些实用的配置，我想仍然算是物有所值。
奔驰改款唯雅诺
在其他豪华品牌还没有涉足的高端MPV领域，奔驰却已经通过唯雅诺来跑马圈地。相比起丰田艾尔法，大众Multivan那些同为高端MPV的对手，品牌优势和国产后的性价比，是唯雅诺最厉害的杀手锏，尽管动力系统拖了后腿，但相信对于唯雅诺的潜在客户来说，动力表现和驾驶感受显然不会是最重要的因素，熠熠生辉的三叉星挂在车头绝对是有面子的。所以相信通过这次改款，外观的润色和配置的提高会使唯雅诺的市场竞争力进一步提高，或许高端MPV现在还算不上是车市的主流领域，但巨大的市场潜力会使奔驰为国产唯雅诺这个决定而庆幸的。
