较高性价比 试驾标致508 2.3AT 旗舰版
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2011/7/22 12:27:00
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★★★★★
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舒适为先拒绝平庸试驾东风标致508
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试驾信息 |
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试驾时间：2011年7月 |
试驾地点：杭州 |
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试驾天气：晴间多云 |
试驾里程：100公里 |
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撰文：张跃 |
图片：张跃 |
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车辆售价：22.97万 |
车辆提供：东风标致 |
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车辆信息：东风标致508 2.3AT 旗舰版 |
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发动机形式：2.3L直列四缸发动机 |
发动机排量（cc）： 2253 |
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最大功率（kW/rpm）：126/5875 |
最大扭矩（Nm/rpm）：230/4150 |
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长/宽/高（mm）4826*1855*1465mm |
轴距（mm）：2815 |
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变速器形式：6挡手自一体变速器 |
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬挂
后：多连杆独立悬挂 |
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赞：外观大气，配置丰富，舒适性较高 |
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贬：前排储物空间较少 |
2004年6月，东风标致的首款车型307在国内上市，这一经典的紧凑型车曾创下了众多奇迹。2006年1月，东风标致原汁原味的引入了世界三大经典小车之一206，它的诞生推动了国内小型车市场的发展。2010年1月，东风标致全球首发标致408，该车以大气时尚的外观，精致的内饰，成为了一款高性价比的家用车型。而2011年7月10日，东风标致旗下首款中级车508在杭州上市，该车的上市填补了东风标致在国内中级车市场上的空白，而最为重要的是售价给了人们太多惊喜，尤其是2.3L旗舰版车型22.97万元的价格，相信不少人都会为之心动。
舒适为先拒绝平庸腾讯试驾东风标致508
近日，各路媒体齐聚杭州，前来试驾这款东风标致在中级车市场的开山之作，吸引了无数眼球的标致508到底能给我们带来多少惊喜呢？
腾讯试驾东风标致508
试驾东风标致508
2010年10月29日
巴黎车展老外评车：标致508为中国加长 在2010年巴黎车展上，标致旗下量产车型中最受国内消费者关注的车型当属标致508了，这也是量产版508在全球公众面前首次展出。近日，东风标致总经理齐默尔曼先生在接受媒体采访时表示，标致508已经确定将在明年7月左右在武汉二厂的3号平台中国市场投产，并且将使用全新的发动机。
此外，齐默尔曼还表示，“为了进入中国市场，508在很多方面都非常符合中国用户的用车需求，例如在中国市场有70%都是三厢车，而且中国客户很看重后部空间。另外，在中国搭载的基本都是汽油发动机，这些都将成为508的产...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月4日
全面照顾乘坐者 实测东风标致508旗舰版
在东风标致推出408的时候，可以说那款车并不是通过进口方式引进中国市场的标致407的换代车型，而508不论是从市场定位，还是车型的特点均符合407的换代车型。一款全新车型，并且这款车作为标致第一款B级别的车型来面向中国的市场，可谓是赚足了众多消费者的眼球。
508的车身尺寸要比408大的多，2815mm的轴距要比市面上大部分的B级车要长出不少。在之前的感受篇与测试片，相信您已经对它有了一定的了解。那它究竟在日常的使用情况会怎样呢？从标题便可看出，我认为它是面面俱到。
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查看全文>> 更多相关>>2011年4月20日
再次冲击公商务车市场 实拍国产标致508
标致508是标致家族的一款全新B级轿车，他将代替标致407和标致607去征战全球中级车市场。在国内竞争越演越烈的中级车市场中，既有复苏的常青树全新一代帕萨特，也有着诸如凯美瑞、雅阁一类的日系强者，那么标致508的到来又能否冲击这充满火药味的公商务车市场呢？
外观
标致508的前脸造型源于概念车SR1的设计，保留了家族式的设计语言，在发动机盖前端镶嵌新的狮标，前进气格栅采用大嘴设计，同时因为有镀铬边框，看起来有悬浮效果。
头灯采用狮眼造型，内框有镀铬装饰...
查看全文>> 更多相关>>2019年1月9日
加长轴距 科技性增强 试驾标致508L GT 去年广州车展上，东风标致新一代508L正式首发，之前海外版车型惊艳的外观内饰设计，已经给我们留下了深刻的印象。而今天我们试驾的主角是国产版的东风标致508LGT，这台车是基于欧洲版车型共同研发的版本，虽然少了一些骚气的无框车门和掀背式尾箱，但加长的轴距以及增强的科技性配置却令其多了更多内涵，下面就让我们一同来感受一下新车在实际驾驶中的表现如何。
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