麻辣火锅加辣酱 大众高尔夫R尚酷R体验

而即使不久后的风沙肆虐，大雨倾盘，对于高尔夫R的影响程度也有限。当然在湿滑积水路面上的车速不能和干地相比，但我说的是高尔夫R给予驾驶者那种稳定如闲庭信步的信心，不会因为环境改变而产生严重的影响。四驱系统带来的行车稳定性能让即使没有丰富驾驶经验的人也可以在赛道上将高尔夫R开得飞快，更遑论在街道上了。原装高尔夫R就是一辆能够让“新手变车神”的车子，要是再能对轮胎进行升级的话，整车的性能必将更加强横。

换成驾驶尚酷R，车头的指向性明显地比高尔夫R灵活，车子在直线加速以及高速过弯时都感觉轻松许多。当你选择好适当的路线减速冲入弯角，车辆重心前移车头指向弯心的同时，车尾就会恰当地横摆一下帮助车头更快指向出弯的方向，过程渐进而且能够清晰地让驾驶者感受得到。特别是在窄弯时，尚酷R更有着优胜于高尔夫R的灵活性。而且尚酷R的提速明显优胜，同场竞技的话谁胜谁负难以预料。但到了沙尘路面或者湿地时，即使电子差速锁努力工作，也还是抵抗不了轮胎物理极限。只要稍微不注意入弯速度或者方向过急，尚酷R就会毫不犹豫地横向偏移，所以对于尚酷R的驾驶方法还是遵循教科书般的慢入快出最为合适。

这两辆钢炮除了性能出众之外，同样有着日常使用的便利性。R系车型的诞生就是为了让用户在日常的座驾之中体验到纯粹的运动化体验，所以早上开着高尔夫R送小孩上学，下午去赛道撒野也不是出奇的事。高尔夫R的内饰设计与普通高尔夫相差无几，全黑内饰以及仪表盘蓝色指针是日系车型的标准配置，而车厢中最为瞩目的莫过于一对估计是出自RECARO之手的桶型座椅。观感和触感这对桶椅都达到上乘的级别，但是经过真人测试，我们反而觉得包裹性一般，座椅的线条设计没有很好地针对亚洲人身型设计，背部的支承力一般。至于那个传闻会伤害大腿内侧的座椅外侧支撑，真的是很硬。

如果选座椅的话，我会更喜欢尚酷R的座椅，虽然包裹性并不在同一级别上，但是更加符合亚洲人身型的设计对身体各个部分都有所支撑。内饰上尚酷R同样采用的全黑设计在材质和做工上与高尔夫R不相伯仲，而且因为尚酷R的坐姿能够降得更低，跑味更浓。

选择高尔夫R或者尚酷R绝对是令人头疼的事情，而且听闻两者的价钱在伯仲之间，高尔夫R多出来的几万元的差价包含了一套4MOTION四驱系统和更为低调的外观，而尚酷R从表面上看来只是尚酷2.0T的升级版，但实际上它却提供了一个更广阔的升级平台和更炫的外型设计，因为计划购买接近40万钢炮车型的用户，对于车辆的要求已经相当清晰，对于购买低调而强大的高尔夫R还是炫目又个性的尚酷R，他们已经有了自己的理由。