跑车也能很亲民 试驾新EOS 2.0TSI顶配

内饰：整体变化不大 细节装饰有所改变

　　新款Eos的内饰变化不大，整体布局并没有跟进高尔夫6的风格，这一点我想Eos应该不会改变了，保持着和尚酷相同的内饰设计，也是有意在设计上区别于高尔夫6，毕竟要都是一样的话难免让人觉得乏味。

　　Eos在内饰的一些装饰上稍有改变，车内“氛围”组件经过了优化升级。中控台和车门采用了暗色铝质元素加镀铬边缘的饰条，车窗按钮和灯光按键也全部采用镀铬装饰。我认为和老款相比，这样的小改动虽然不太起眼，但对于整体的质感却有所加强。

　　方向盘采用了大众通用的三幅样式，手感和功能我想就不用太多介绍了，和其它车型基本没区别。不同的是，Eos配备了换挡拨片，配合DSG双离合变速箱，操纵乐趣非常丰富。

　　Eos配备了大众的RNS 510影音娱乐系统，这套系统的易用性非常好，也是大众车型通用的一套人机交互系统。集成了MP3和WMA音频播放功能和收音功能、以及GPS、DVD、30G硬盘、SD存储卡、AUX-IN接口及Plus多功能显示屏，可以说是RNS 510的最高配置了。

　　DSG排挡杆进行了重新设计，握感和之前相比没有太大的差别，但造型看上去更动感，比较符合Eos的风格。细心的话你会发现，这个挡头和国产新迈腾、新帕萨特所采用的完全一样，看来也将是一款通用的设计。

　　虽然Eos没有过多地强调运动性，但配备的这套座椅确实可圈可点。包裹性基本上可以和尚酷相媲美，完全像是坐在一台运动型轿车里面。而座椅的人体工程学设计也非常合理，舒适性一点不差。同时提供了12项电动调节功能，并且属于标配。

　　作为一款2+2的车型，Eos并没有让后排座椅成为摆设。熟悉Eos的人可能体验过，后排腿部空间并没有比高尔夫6小太多，毕竟轴距没有变化，都是2578mm。而座椅的舒适性也不错，靠背的倾斜度与坐垫的深度都足够，乘坐感受丝毫不比四门车差。