软硬兼施 试驾解析大众硬顶敞篷车新EOS

这是大众汽车目前进入国内的惟一一款硬顶敞篷车，也是大众汽车旗下进入国内最早的一款敞篷。在软篷的甲壳虫和Golf相继进来之后，我们由此也窥探到大众对运动型敞篷轿车市场的重视，并且开始软硬兼施。

在杭州千岛湖试驾了软顶的Golf运动型敞篷轿车之后，我们特意将大众汽车旗下的另一款运动型敞篷车请了出来，它就是硬顶的新EOS。

之所以要把新EOS就着这个机会拿来做一个小小的对比，是因为要说起来，这两款车型还有渊源呢。同样出自大众PQ35平台的Golf运动型敞篷轿车和新EOS，不仅有着一样的轴距，而且有着颇为相似的外观和内饰。但它们一个软顶敞篷，一个是硬顶敞篷，而且发动机排量也不一样，它们会带给我们什么样不同的感觉呢?

新瓶装老酒?

2005年在法兰克福车展全球首次亮相，2008年大众EOS首次进入中国以来，直到去年下半年才开始换代。如今的新EOS算是第二代车型。与前一代车型相比，新EOS按照大众汽车最新家族DNA重新设计的前脸，显得更加的犀利。而新的尾灯造型，也在向新一代的Golf车型靠近，同时采用高亮度的LED光源，也大大提升了整个尾部的视觉效果。

曾听到有声音说，新EOS不过是“新瓶装老酒”。其实这样的说法并不准确，新EOS不仅外观内饰都采用了大众新的设计语言，全新2.0TSI+DSG动力系统的应用也使得动力性能更加突出，而第二代自动泊车辅助系统以及可主动弹出的安全防滚架，则让新EOS增添了不少技术亮点。

短尾还是长尾?

话说回来，我们今天想探讨的是，同样来自大众PQ35平台的新EOS和Golf运动型敞篷轿车，它们会给人什么不同的感觉。

与采用短尾设计的Golf运动型敞篷轿车不同，新EOS为了收纳那套复杂的CSC五片式硬车顶收折系统，因此车尾部留出了足够的空间，给人的感觉就要修长优雅些，也就是敞篷车特有的尾部风格。不过，有得就有失，也正是因为这套硬顶收折系统占用了过多的空间，因此在后排乘客的乘坐空间上，同样轴距的新EOS比Golf运动型敞篷轿车就要逊色些。

也许有人会说，还指望敞篷的后排坐人吗?我之前也是这么认为，但是当我驾驶新EOS带着两个朋友一起出去玩的时候，我发现“独乐乐”确实不如“众乐乐”，这种与家人朋友在一起分享乐趣的出行，能让人心情更加的愉悦，这或许是新EOS和Golf运动型敞篷轿车均不放弃四座设计的一个原因吧。