敞篷车迷心中的黎明女神 大众EOS试驾

刚结束大众全新一代甲壳虫的试驾，我们又迎来了大众汽车旗下另一款个性十足的车型，大众新一代Eos。与甲壳虫注重男性化的特征不同，Eos依旧是敞篷车迷心目中的黎明女神。

敞篷车散发出的浪漫气息总是让我难以抗拒。也许是平时在封闭的驾驶室内憋闷得太久：所以每当有试驾敞篷车的机会时，总会有些小兴奋。初秋的烟台天气凉爽，在这里试驾大众ECS这样一款敞篷车感觉非常惬意。事实上，Eos不单纯是一辆敞篷车，它还给我们带夹了很多惊喜。

大众Eos于2004年全球首发了其概念车型Concept C，随后在2006年开始量产。从2008年5月开始，Eos正式登录中国市场。而我们今天试驾的主角——新一代Eos是在2010年11月的洛杉矶车展上完成了全球首发。可以说Eos是大众汽车家族种一款非常年轻的车型。上一代Eos的外观设计借鉴了很多第五代高尔夫的设计元素。而新一代Eos的外观设计继续延用着这样的思路。随着大众旗下各款车型开始引入大众新的家族特征，新一代Eos也开始借鉴第六代高尔夫的设计。比如前脸和车尾的设计、这些都是我们非常熟悉的样式。前脸与高尔天最明显的区别在于中网和保险杠下部的设计，新Eos给人的感觉更加锐利、更加运动。

对于新一代Eos的外观，我们没有大多的惊喜。但其增添了一些个性化配置让人眼前一亮。比如个性化的主漆搭配。在购车时，消费者可选择把折叠车顶漆成与车身不同的颜色，增加此配置的费用是1600元，价格还算合理。此次试驾的车型统一将折叠车顶漆成了黑色，远处观看还以为是帆布软顶。

说大众Eos是一款特别的敞篷车，关键就在于其独特的折叠顶篷。这是一个全天候式的折叠硬顶，它最大的特点在于集成了全景天窗的设计。大众将其命名为CSC(Coupe Sunroof Cabriolet）车顶。

Eos的车顶采用钢质五段式折叠结构，其开关按键位于前排座椅之间。启动开关后，倾斜／滑动式玻璃天窗即向后滑动，然后侧窗玻璃降低、车顶的整个后部向上升起，紧接着车顶储存舱盖（包括行李箱盖)在液压系统控制下向后打开，最后随着前窗框架的车顶侧支架向后滑动，倾斜/滑动式玻璃天窗和车顶后部完全降低藏入后备箱，车顶侧支架也滑动到单独的凹槽中。至此完成从硬顶轿跑车转变到敞蓬轿跑车的全部过程。整个开启或关闭过程所需的时间不过短短25秒，对于机构相对复杂的折叠硬顶而言，这个折叠时间是很不错的成绩。另外，值得一提的，新款Eos的雷达控制系统可以扫描车辆后方的障碍物，如果系统探测到障碍物，CSC车顶的开启操作将被阻止。稍有遗憾的是，此折叠过程必须在停车时进行操作。