小车确实值得赞美 东风悦达起亚K2评测

自启动“DESIGN KIA”品牌革新起，福瑞迪、秀尔、凯尊、智跑、K5、K2……如同一见到双肾形格栅就知道是宝马，由彼得·希瑞尔开创的虎啸式前脸也成为了起亚产品的标识。与K5相比，格栅与大灯连成的大弧线略微短些、宽些，因而稍显柔和，让年龄稍大的用户也能接受。不管长短宽窄，我一直很喜欢起亚把格栅和前灯连为一体的设计，还有从格栅两侧向后延伸的发动机舱盖棱线，让车身设计有很强的整体感，而不是各部分割裂独立开来。同样有整体感的是从前翼子板开始的线条，一路上扬经过前后门把手形成腰线，让K2有了俯冲式的动感到车尾处又上下一分为二，形成了后备厢盖上的尾翼效果，虽然不一定有实际的空气动力学作用，起码在视觉上很运动，加高的后备厢又使这款小车的储物空间有所提升。

如果说见到K2的外观让我感到惊奇，坐进车内的感觉就是惊喜了，宽敞的程度和做工的细致都让人叹服，超出了同级别的标准。门内镶板和仪表台虽然都是塑料材质，但看上去很有质感，摸着很硬，但够厚实，不是那种又薄又脆的感觉。仪表盘遮罩蒙皮居然还用上了高档车常见的双缝线拼接！按键式点火启动也是小型车不常见的配置，中控台的钢琴漆表面和电镀边框都很精致，明确表达了起亚打算让K2越级的决心。让我略觉不爽的是试驾车的全黑内饰，虽然有运动气质，但K2毕竟只是家用小车，黑乎乎的车厢有些压抑(当然高配车上可以打开天窗透气)，另一款黑米搭配的情况就好很多。

试驾前的产品说明会上，厂家人员特意强调了K2具有良好的静音效果。起初我对此不以为然：从没见过其他哪个厂家对这个级别的小车说过隔音问题，对价格很敏感的A0级车能在这些细节上投入多少成本呢?真跑起来又是个惊喜，关紧车窗，风噪、胎噪和山路旁不时出现的小瀑布的水声都被隔绝在车外，发动机转速只要不超过3000r/min、也只是轻柔地存在。探查之下，不仅发动机舱盖和车门毫不吝惜地使用了多层隔音棉和隔音胶条，连整车最容易传递噪音和引起共振的位置乘员舱地板上也铺设了两层隔音棉。