打动80后消费者心 试驾体验起亚两厢K2
彼得 希瑞尔大师倡导的“DESIGN KIA”理念已经全面普及至起亚旗下的各款产品,而今天,又多了一款,K2两厢。从K5到三厢K2,成功的外观设计无需通过数据来解释,街上随处可见的K5、K2就是最好的证明。据悉,两厢K2本来计划是去年年底上市的,但由于三厢版的需求太大,所以押后至现在才上市,K系列车型如虎添翼。
对于K2这一类的车型, 本人有一点点的偏爱,因为我家有辆飞度。两厢车相比三厢车型,造型上一般都会显得时尚一些,车内空间使用的灵活性也更高,因而倍受80后的喜爱。相比三厢K2,两厢K2最重要的变化在车尾,主要是造型上的差别, 其他方面均保持不变,如动力系统。
两厢K2的车身尺寸为4120 x 1700 x 1460mm,轴距2570mm,车身长度方面比三厢版本短了250mm,整体感觉更加紧凑,没有丝毫赘肉。2570mm的轴距在同级别中很突出,车轮很靠近车身的四个角,对于车内空间最大化利用很有帮助。
外观:小虎牙很可爱,尾部很结实
实践证明,光看前脸是无法分辨两厢还是三厢的。K2的前脸造型虽然没什么新意,但还是蛮好看的,多看两眼也无妨,小虎牙没太多的杀气,反而让人觉得有点可爱。
侧面的高腰线设计更福特嘉年华有点像,给人一种很矫健的感觉,可以与运动沾边,但钢炮味则暂时还没发现。细心的朋友可能会留意到,在两厢K2身上镀铬装饰并不多,比较适合年轻人的口味。
或许是因为造型设计需要,两厢K2的后档倾斜角度较大,给人很结实的感觉,但是本来就已经不大的行李被进一步压缩(车身长度比三厢版短了250mm,行李箱萎缩很严重)。横向的尾灯设计使视觉效果感觉更宽一些,矮一些,缺席了LED灯做光源,有点可惜。两厢K2配备了原厂尾翼,给车主省去了日后加装的麻烦,当然,假如觉得尾翼还不够大,起亚还有size更大的尾翼可供选装。
各种羡慕,嫉妒,恨啊,虽然韩泰轮胎的胎噪有点大,但195/50 R16的尺寸就摆在这,对于这个级别的小车来说,很够用,可怜的飞度即使是接近13万的顶配车型也只有175/65 R15轮胎。
2011年7月16日
小家伙真的很省油 实拍东风悦达起亚K2 买车只看外观的有没有?!只看配置的有没有?!经常在一辆车与另一辆之间做艰难选择的有没有?!其实购买小型车的大部分消费者比购买中型车,豪华车要更挑剔,因为常常会被分布在不同车型上的配置、外观、做工甚至行使经济型方面做很多取舍。即将在7月20日上市的起亚K2能够在很大程度上缓解以上提到的各种矛盾,各种控们将汇集在这辆小车周围品头论足。
[起亚K2 价格暂未公布]
外观应该是认识一辆车最直接的方式,它的好坏程度会影响人们对这辆车的其他看法,重要程度可想而知。继承自起亚K5大部分基因的...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月31日
专为中国市场打造 试驾东风悦达起亚K2 专为中国市场打造的两厢版K2此次又占了个“全球首发”的噱头。与孪生兄弟不同的是,它是彼得·希瑞尔操刀的起亚首款两厢掀背轿车,并且会在东欧市场销售。“Design KIA”设计风潮引领下的全新家族式外形正在被中国消费着广泛接纳,那么这款去掉尾巴的小兽是否能续写同族的辉煌呢?
上市时间: 2012年2月
预计价格:7万~11万元
强项:充沛的动力,出色的静音控制。
弱项:方向盘指向性欠佳。
早在半年前先期上市的三厢版K2刚一露面便赢了个满堂彩,仅靠单一...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月19日
再攀高峰 试驾体验全新起亚K2两厢车型 这又是一台在中国亮相的全球首发车,相比K2三厢车型,两厢车型在发布的时间上只间隔短短的半年,却足以看出起亚汽车对于中国市场的重视程度。如果说K2三厢车型的推出是为了证明它脱胎换骨的高调姿态,那么这一次,全新K2两厢车型则完完全全是冲着那诱人的市场份额而来。
最近两年起亚汽车在设计上的变化是大家有目共睹的。每每说到这里,我们不得不无数次提到那位幕后英雄:彼得·希瑞尔。不可否认的是,他的到来确实赋予了起亚汽车全新的品牌形象,也让原本飘忽不定的设计风格得到统一,从而诞生了这张让人过目不忘的虎啸式家族...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月17日
10万元经济车 试驾起亚K2 1.4L GLS AT 在K5站稳脚步之后,东风悦达起亚推出了K字头的第二款全新车型,K2,价格为7.29万-9.99万,目标很明确, 10万元以下的经济型家用车。本次测试车型为1.4L GLS AT车型,指导价8.59万,是最便宜的一款自动挡车型。虽然配置不算很高,大部分该有的都具备了,相信会是最多消费者考虑的一款车型。
经过短短一天半的接触,编辑最大的感受就是,这是一款家用至上的车型。时尚动感的外观犹如小号的K5,内饰的造型和造工可圈可点, 至于动力和操控性方面表现也算合格,假如满分是100分,那K...
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