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打动80后消费者心 试驾体验起亚两厢K2

  纠错  2012/2/9 13:39:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

 动力总成:经济性是大前提 

    在我的印象中,现代起亚集团的发动机基本上在动力方面都没什么突出表现,相反燃油经济性倒是有着不错的口碑。两厢K2配了1.4L和1.6L两个排量的伽马发动机,此次试驾的均是顶配的1.6L车型,发动机最大功率为123PS,最大扭矩155Nm。账面数据不高,实际驾驶感受也不猛,只有在转速较高的时候才有所改善。

    4速变速器装备在K2上,整体效果不过不失,够用、平顺、成熟是主要特色。同时为了达到省油的效果,各挡位之间的齿比较疏,巡航转速压得较低,时速100公里时大概2500转。同时也造成了加速力度较弱的效果,必要时强制降档是唯一改善办法。

    悬挂:标准配置 无可厚非


前麦弗逊悬挂                                                      后拖拽臂式悬挂

    试驾感受:急不来索性悠着来

   两厢K2的定位是紧凑型时尚家用车,所以主要对应用途是家用,舒适是主要诉求,无攻弯的欲望,就像它的兄弟瑞纳一样。穿个运动服只是为了好看点,没别的意思。行驶中的K2身姿确实挺漂亮的。

    两厢K2使用电子助力转向系统,原地打方向的话会有点沉,但只要走起来就好马上好很多。方向盘无明显虚位。由于轮胎较宽,一般情况下车头指向都能驾驶员的意图同步,不会轻易出现转向不足的情况。正如前文所说,两厢K2在动力方面的表现并不强,于是顺便随车赠送驾驶员的性情调养计划,专注各种“路怒控”。轻踩油门时仪表台会显示ECO标志,提醒驾驶员以经济模式驾驶车辆。

    与日系车型的舒适性有点不同,两厢K2的悬挂调教在追求舒适性的同时保持一定的韧性,即使出现明显倾侧也能快速归位,不会让驾驶员经常出现快要失控的感觉。韩泰轮胎最大的特点是耐磨,最大的缺点是胎噪较大,即使厂家说已经加强隔音处理,但试驾过程中还是很明显。

   老婆说假如10分钟之内到不了就离婚,咋办?办法还是有的,果断强制降档,在2挡和3挡时转速会相应提高,把发动机的积极性调动起来,加速效果立竿见影。唯一代价就是不再省油。要老婆还是要省油,自己选一个吧。一般情况下,传统自动变速器的L、2、3挡是用于加强发动机制动效果,尤其是应对长距离的下坡路。

    总结:光凭漂亮的外观和不紧凑的空间,两厢K2足以让很多80后消费者动心。但选车是一件个人感情色彩很浓的事情,有的是外貌协会成员,有的喜欢提速猛的快感,总之各有所好。你可以有很多个理由喜欢,或者不喜欢两厢K2,但有一个理由足以让你买它,那就是价格,这才是核心所在。两厢K2很快就公布价格上市了,参照瑞纳的做法,价格应该跟三厢版相若,顶配车型应该也不超过10万,性价比比飞度高多了。 

 

2011年4月22日

重新改头换面登场 上海车展解读起亚K2
    本届上海车展,东风悦达起亚站台上熠熠生辉的除了我们已经非常熟悉的福瑞迪、速迈、凯尊等之外,还有就是全新一代锐欧RIO的全球首发,不过重新改头换面登场的RIO锐欧,现在已经换成了起亚家族更加统一的名称:K2。   外观:虎啸式前脸造型的家族统一   没有丝毫悬念的,起亚K2的外观造型发生了彻头彻尾的变化,不管是整体身段还是细节设计,都与起亚新一代的‘虎啸式’家族设计风格保持一致。最为深刻的当然是这幅H型前进气格栅了,一扫锐欧可爱的表情变得霸气凶残了不少。   在大灯组的设计...查看全文>> 更多相关>>
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