拥有一颗强劲增压心脏 测试4款1.6T车型

　　赛道圈速测试：

　　正式跑赛道之前我们都亲身试驾过每一台车型，对它们的特性也是心里有数，不妨直说心目中的圈速排序由快到慢分别是MINI、科鲁兹、英朗XT和新骐达GTS。但最后通过仪器读出来的结果竟然是新骐达GTS要优胜于科鲁兹和英朗XT，而且不单只是最快圈速胜出，而是几乎每一圈都要稍稍快于这一对兄弟。到底问题出在哪里呢？竟然会败于性格温驯的新骐达。

　　我们不妨把赛道的几个关键节点分开来研究，先是T1和T2这两个接近连续的弯道。车辆通过弯道T1之后有大概十几米的距离来加速通过T2，主要考验车辆在低速状态下的再加速能力。

　　通过下图浅绿色部分的速度曲线可见，MINI 较高的弯道极限让其能够以更快的速度通过T1弯心，而且这种速度优势一直延续到T2。然后新骐达GTS的情况跟英朗XT非常接近，唯一有明显“掉队”的是科鲁兹，因为从2挡升上3挡之后动力产生了一定落差。

点击放大查看对比曲线

　　我们再放大T1到T2之间的速度曲线，如下图所示，其实四台车速度攀升的斜率非常接近，也就是说四台车的再加速能力并未有明显差距。