有何独特之处 实拍进口高尔夫Variant

    左前门集成了后视镜调节和四门车窗一键升降功能，水平的面板造型与普通高尔夫有所不同。下部的储物槽可以很轻松地放下两瓶饮料。

    后部车门尺寸增大后储物空间也略有提高，右后车门还拥有一个烟灰缸。

    高配版的主驾驶座拥有12方向电动调节的座椅，不过没有记忆功能。对于欧洲人手一车的用车习惯来说，记忆功能还真没啥用。

    副驾驶就比较痛苦了，手拧的旋钮操作起来比较费力。还好腰部支撑功能被保留了。

    座椅整体设置偏向运动，坐垫部分虽有弹性但总体感觉较为扎实。两侧的支撑更加给力，良好的乘坐体验可以给驾驶者更多驾控信心。

    高尔夫的后排空间从来就充裕，当车顶变得更平直时，头部空间更为喜人。腿部空间由于轴距未变，与普通高尔夫相同。

    发动机的数据一定会让你感到熟悉，1.4升排量118kW的动力输出显然就是尚酷1.4TSI搭载的那台。宽泛的扭矩输出让它具有良好的实用性，完全胜任拖动刚过1.7吨的车身。

    传闻中的6速DSG变速箱被装在了扭矩更高的柴油版车型上，而汽油版的自动档高尔夫旅行版则都是使用7速DSG变速箱。优秀的齿比设置让1.4升排量的发动机就能在8.4秒完成让这台旅行版从0加速到100km/h的工作。高配版还有方向盘后的换挡拨片，更便于手动操作。在普通道路驾驶情况下，6.4升的百公里油耗也足以让日系车车主羡慕。

    综合这台旅行版各方面的情况来看，这台车进入国内可以看作为填补国内市场紧凑型旅行车的空白。毕竟超过25万的售价已经可以选择很多合资品牌的B级车了。但对于那些最求自由生活态度的人、对旅行车有特殊爱好或想买高尔夫但不差钱想要购买更高端产品的人来说这肯定是不二的选择了。或许日后用户反响很好，又树立起不错的口碑之后，大众也会考虑让这台车国产吧。毕竟国内旅行车实在是太少了。也并不是每个人都买得起动辄40万出头的高端旅行车的。