家轿领域的宠儿！ 大理试驾本田新思域

还有一个遗憾就是新思域全系均没有配备迎宾踏板，哪儿怕是最高配的2.0L排量TYPE-S车型，这点显得有些落伍，倒是顶配车型采用了铝制踏板装饰。

在车身尺寸方面，新思域的长宽高分别为4535mm、1755mm、1450mm，相比现款思域的4520mm、175mm、1450mm，第九代车型的车身尺寸较现款思域长度增加了15mm，而轴距却缩短了30mm，据称这是为了更充分的利用车内空间，从而增强舒适性。

至于轮胎的选择方面，1.8L手动挡车型采用了205/55R16的yokohama轮胎，而轮毂的设计我只能用山寨来形容，毫无运动感可言，而1.8L其余车型均采用了205/55R16的固特异节能轮胎，而轮毂的选择比手动挡车型虽看上去舒服些，但运动感也谈不上，没什么新意，倒是2.0L排量TYPE-S车型采用了205/50R17规格的米其林轮胎，全新的花瓣式轮毂设计显得运动感十足。

尾部造型则是发生了翻天覆地的变化，也是最受争议的地方，很多同行都表示相比老款的尾部造型看上去显得老气了些，后保险杠经过重新设计，也就是加入了更多棱线的雕刻，显得立体感更强，相比老款一刀切的样式更加稳重了一些。

新思域的尾灯变化成了更加主流的样式，原来那种耷拉着眉眼的样子已经消失不见了。在三角形的主体造型之外，新思域的尾灯还将倒车灯、刹车灯进行了个性化的修饰，并采用分体式的设计，这与雅阁的尾灯是相同的设计思路，不过令人遗憾的是并没有采用LED光源，看来还是向成本妥协了。

在新思域2.0L排量TYPE-S车型的尾部，还有一个细节是绝对不能忽略的，那就是整合在行李箱盖的小型尾翼，这是运动车型不可缺少的元素，而且这仅作为2.0 TYPE-S的专属，凸显它的旗舰车型地位。