侧碰翻车潜在隐患 解析别克新GL8碰撞
三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:
[别克GL8 22.8-38.8万]
即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h(试验速度不低于56km/h),偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,用以考核安全带性能。
车辆外观 | |
车身总体溃缩情况 | 前机舱溃缩变形 |
车架左纵梁的变形 | 严重变形 |
前风挡玻璃是否完整 | 完好 |
发动机舱变形 | 溃缩变形 |
翼子板变形情况 | 左侧变形严重 |
A柱变形情况 | 无明显变形 |
B柱变形情况 | 无明显变形 |
C柱变形情况 | 无明显变形 |
车辆底前悬架部分的变形情况 | 明显变形 |
车辆底部乘员舱部分变形情况 | 变形 |
车顶部变形情况 | 左侧变形 |
车辆内部 | |
前围挡板的变形情况 | 破裂变形 |
仪表板的变形情况 | 基本完好 |
转向管柱的变形情况 | 无明显变形 |
制动踏板的变形情况 | 无变形 |
加速踏板的变形情况 | 无变形 |
离合器踏板的变形情况 | 无变形 |
前排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
后排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
驾驶员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
前排乘员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
假人头部的接触情况(驾驶员) | 印迹清晰 |
假人头部的接触情况(前排乘员) | 印迹模糊 |
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员) | 印迹清晰 |
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员) | 印迹清晰 |
前排假人的坐姿(驾驶员) | 正常 |
前排假人的坐姿(前排乘员) | 正常 |
后排假人的坐姿 | 向右倾斜 |
从试验现场看,前端左侧严重变形,前挡风玻璃完好,左前大灯破碎。左上顶梁及右侧车身均有变形;前排双气囊正常弹出;前排假人腿部与前舱接触力度较大,印迹清晰;后排假人运动幅度较大,向左位移,身体右倾,安全带紧扣。
别克GL8碰撞解析
碰撞后,前引擎舱溃缩变形,左前大灯破碎脱落,飞离车身较远;大部分配件散落一地;左侧翼子板破碎脱落,吸能较好;四门可正常开启,有助于驾驶员迅速打开车门逃生;左侧上顶梁及右侧车身均有变形。
别克GL8碰撞解析
别克GL8碰撞解析
碰撞后,前排双气囊弹出,挡风玻璃完好;前排假人坐姿正常,前排假人头部与气囊触点清晰,腿部与前舱接触,且力度较大,留有明显的印迹;副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊,拉动痕迹明显,颈部安全值得担忧,腿部与前舱接触力度较大,痕迹明显。
别克GL8碰撞解析
别克GL8碰撞解析
碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移,身体右倾,与车门内饰板接触亲密;假人运动幅度较大,手臂有不规则摆动,安全带紧扣假人身上,假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。
编辑点评:别克GL8,作为一款相对高端的商务车型,有着相对较高的主被动安全配置,但是在此次碰撞试验中仍暴露出一定的问题:正碰时,后排假人运动幅度较大,儿童假人双腿向上扬起;侧碰时;因有防翻支架保护支撑,车身搭落于障碍壁,倾斜角度较大,现实碰撞时,有翻车的潜在危险因素。